你知道，我們身邊總有一些人，屢屢定目標，次次完不成；同時，還有另一些人，不僅能完成“小目標”，而且還會超額完成。

2019年中重卡行情如何？從各家車企年會公布的分析來看，預測銷量數據從90萬到118萬輛不等，可以說是整體預判謹慎、甚至悲觀，具體到自己的目標卻充滿信心，期待增長。

看起來充滿矛盾的解題思路，他們想怎么來達標？

一汽解放：銷量目標34.3萬輛，其中，中重卡26.8萬輛

方向：

1.2019年將投放361款新產品，加大產品準備支持；同時，一汽解放國六全系主銷產品及新能源產品也將在2019年7月具備銷售條件；

2.一汽解放將把現有的車聯網平臺進行整合和升級，助力解放實現從卡車制造商向智能交通物流服務商轉型。

3.擴大牽引車第一優勢、載貨車鞏固第一地位、自卸車排名再進一位、輕卡銷量增速第一；專用突破、西部突破、海外突破及大客戶突破；

東風商用車：銷售目標整車20.8萬輛（含子公司），后市場收入30億元。

方向：

隨著東風天龍KL、東風天錦KR的上市，東風商用車將正式迎來“五大平臺商品共網營銷”時代。2019年是東風商用車有限公司精準營銷轉型的實踐之年。東風商用車及營銷網絡成員要著力加強精準營銷能力建設和盈利能力建設，實現盈利模式向“新車銷售+后市場”方向轉變。

中國重汽：銷量目標40萬輛，其中20萬輛重卡、20萬輛中輕卡。

方向：

“堅決打贏2019年七大攻堅戰”：打贏市場響應能力、區域和細分市場、營銷模式創新、全系列中高端輕卡、采購體系優化提升、數字化轉型和協同、高效、合作、發展的良性工作生態攻堅戰。

陜汽：銷量目標19萬輛，向20萬輛沖刺

其中，陜重汽國內銷售目標15.5萬輛，陜汽商用車銷售目標3.6萬輛。

方向：

1.強優補短。以客戶需求為導向，以弱勢區域提升為核心，以優勢區域擴張為保障，提升營銷、服務、產品創新，針對市場實現“強優補短”策略。

2.“陜汽CVP頭部客戶價值工程”。組成頭部客戶價值生態圈，持續在專項營銷方案、專業服務保障和專屬車輛打造等具體營銷策略上挖掘價值。

福田汽車：未公開

上汽紅巖：銷售目標挑戰7萬輛

方向：

2019年，上汽紅巖要抓住國三淘汰、藍天保衛戰的機會，聚焦國六開發，實現優先車型NG/柴油全面投放市場，營銷力則要抓住數字化轉型的機會，推動網絡升級、實現業務數據在線化。

細分市場來看，上汽紅巖在保持并擴大工程車優勢的基礎上，實現全面引領；公路車市場實現局部突破，以C2B業務模式為抓手實現從0到1的突破，專用車將是紅巖發力的一個點，為此紅巖將成立專用車事業部，與改裝廠深度合作。

江淮格爾發：未公開

大運重卡：未公開

華菱星馬：銷量目標2.8萬輛

方向：

2019年，華菱星馬將聚焦華菱重卡、漢馬H7/H9物流車、漢馬動力的產品優勢，將星馬攪拌車、漢馬H7/H9牽引車、華菱渣土自卸車等產品的優勢發揮到極致。上半年，漢馬H9低地板500/550馬力牽引車將批量投放市場，完成駕駛室內飾升級的新華菱重卡和新H6車型將切換投放市場。

徐工重卡：銷量目標2.36萬輛

方向：

為了達成這一市場目標，徐工重卡針對產品、渠道、管理等多方面提出了“十大突破”，即：產品技術、產品質量、制造能力、銷售能力、服務備件、專業平臺、人才隊伍、產業深度、激勵機制、基礎管理的突破、。

北奔重汽：銷量目標確保1.8萬輛，爭取2萬輛

方向：

2019年，北奔重汽將調整客戶和市場定位，收縮戰線集中力量，確立實施“重點突破特定市場”策略；轉變經營理念，重構系統措施，系統解決制約成本的突出問題，堅決落實質量致勝之策之措，推動公司“生產組織”向“履約組織”轉變。

國六產品縱深推進，進程可控；

聯合卡車：銷量目標1.2萬輛

方向：

1.產品方面，新產品U?已經推出，原有產品進行升級，還將在新能源上發力；

2.渠道方面，通過推進空白區域的渠道建設、提升現有渠道的單店銷售貢獻、采取多樣化的銷售模式；

3.服務和誠信依然是2019年聯合卡車的重點工作。

以上中重卡企業2019年銷量目標簡單相加之后，已經超過101萬輛。說好的“下降”呢？

2019年，想要完成銷量目標，除非是行業大漲再次突破歷史記錄，否則還是必須搶奪別人的市場份額。

還是讓我們等待2019年終交卷，成績揭曉吧！