如今對國三貨車治理愈發嚴格，禁行國三不再發放通行證，補貼直降20000元。卡友也是有苦說不出，更是不想砸了自己的飯碗！

　　全國多地禁行國三

　　北京：

　　2018年12月1日起，國三標準柴油載貨汽車全天全市域禁行，對三類車輛設置過渡期至2019年10月31日。2019年11月1日起，全天禁止所有國三柴油貨車進入北京行政區域內道路行駛。

　　1. 本市核發號牌（含臨時號牌）的國三排放標準柴油載貨汽車：

　　每天6時至23時，五環路（不含）以內道路禁止載貨汽車通行，五環路主路禁止核定載質量8噸（含）以上載貨汽車通行。

　　2. 外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的國三排放標準柴油載貨汽車：

　　除經相關管理部門確認為保障本市生產生活物資運輸的國三排放標準柴油載貨汽車、整車運送鮮活農產品的國三排放標準柴油載貨汽車外，其他國三排放標準柴油載貨汽車全天禁止進入本市行政區域內道路行駛；

　　經相關管理部門確認為保障本市生產生活物資運輸的國三排放標準柴油載貨汽車，全天可以進入六環路（不含）以外道路行駛，辦理進京通行證件后每天0時至6時可以進入六環路（含）以內道路行駛；

　　整車運送鮮活農產品的國三排放標準柴油載貨汽車，全天可以進入六環路（不含）以外道路行駛，每天0時至6時可以進入六環路（含）以內道路行駛。

　　深圳：

　　本地國三貨車單雙號限行，外地國三貨車全號段限行

　　2018年4月27日，深圳出臺了針對國三貨車的一系列政策，被稱為深圳“7.1”組合拳：

　　1、深圳市牌照國三貨車在2018年7月1日后實行全市范圍單雙號限行的政策。即對于深圳牌照國三柴油貨車，采用單雙號的限行方式，限行時段為每天7:00-24:00，限行區域包括全市道路(高速公路除外)。

　　2、對于約10萬輛的異地牌照國三貨車，則采用全號段限行方式，限行時段為每天7:00-24:00，限行區域包括全市道路。

　　太原：

　　2019年3月19日，太原市公安局、太原市生態環境局和太原市交通運輸局聯合對外發布《關于對部分載貨車輛通行實施管控措施的通告》。

　　通知要求，對本市（晉A號牌）國三排放標準柴油貨車設置三個月的過渡期（2019年3月5日至2019年5月31日）。過渡期結束后，將按照重點道路、一類區域和二類區域通行管控措施，國三貨車將全天禁止通行。

　　東莞：

　　2019年3月12日，東莞市公安局擬對大城區交通管制措施進行調整，發布了《關于調整大城區及主要干道交通管制措施的通告（征求意見稿）》向社會征求意見。

　　東寶路—東城東路—翠峰路—新源路—G107—東江大道—東城中路—莞龍路—東寶路連接范圍以內（不含上述道路）每天7：00-9：00、16：00-20：00禁止載貨汽車通行。

　　環城路（東、南、西段）—莞穗路—東江大道—東城中路—莞龍路—環城路連接范圍以內（不含上述道路及G107）每天7：00-20：00禁止非本市籍載貨汽車通行。

　　環城北路—G94珠三角環線高速公路—莞溫路—黃沙河東路—大圍街—唇福路—東部快速干線—G94珠三角環線高速公路—石大公路—X241連馬公路—X236厚大路—環湖路—湖景大道—G15廣深高速—萬道路—環城西路-環城北路連接范圍以內（不含上述道路、高速公路及國省道）的空氣質量核心控制區內，每天7：00-20：00禁止國Ⅲ及以下柴油車輛和中型及以上載貨汽車通行。

　　松山湖大道（東部快速路立交—石大路立交）路段，每天7：00-20：00禁止重型載貨汽車通行。

　　大連：

　　2月26日，大連市政府新聞辦就《大連市人民政府關于對高排放柴油貨車實施限行的通告》召開新聞發布會。

　　此次發布的《通告》主要內容包括：

　　（一） 對限行車輛的規定。本市籍號牌和外省、市籍號牌的國Ⅲ排放標準的中、重型柴油貨車及經監督抽測不達標且逾期未復檢或檢測不合格的柴油貨車（以下簡稱“高排放柴油貨車”）

　　（二） 對限行區域的規定。經與市公安局和市交通運輸局會簽達成一致意見，本次對高排放柴油貨車實施限行的范圍為現有貨車限行區域，涵蓋了中山、西崗、沙河口、甘井子和高新區的主要路段。

　　（三）對限行時間的規定

　　2019年3月1日至2020年2月29日，每天6時30分至19時，限行區域內禁止高排放柴油貨車通行；自2020年3月1日起，限行區域內全天禁止高排放柴油貨車通行。

　　上海：

　　對2011年前投放的、車齡在5年以上的國III柴油貨車，在中環等區域實施全天24小時限行等。

　　鄭州：

　　2018年11月12日，鄭州市政府召開鄭州市區道路交通管理措施新聞發布會，對外發布了《關于市區道路交通管理措施的通告》。

　　規定，自2018年11月21日起，對京港澳高速以西、南繞城高速以北、西繞城高速-鄭云高速以東、北四環以南區域內，全天24小時禁止國三排放標準的柴油車(客、貨)駛入，禁止未安裝污染控制裝置或污染控制裝置不符合要求的國四排放標準的柴油車(客、貨)駛入。

　　北四環路以南、東四環路以西、南四環路以北、西四環路以東區域內(以上道路均含本路)所有高架路全天24小時禁止大型載客汽車、各類載貨汽車和掛車、牽引車、專項作業車駛入。

　　北三環路以南、東三環路以西、南三環路以北、西三環路以東區域內(以上道路均含本路)，每天的7時至9時和17時30分至20時禁止純電動輕型、微型貨車駛入。

　　濟南：

　　打好柴油貨車污染治理攻堅戰，2019年山東省各地將對國三排放標準的柴油貨車在城區道路限行。在近期濟南市出臺的規定中，濟南城區道路，長清、章丘、濟陽、平陰、商河建成區范圍內道路，國三柴油車將被限制通行。根據規定，貨車上路需要辦理通行證備案，排放不達標的柴油車將不能通過通行證備案，而不達標的國三車輛若違規上路行駛，會受到違反禁令標志的處罰。

　　天津：

　　自2018年2月1日起，禁止天津市和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置（以下簡稱DPF）的國Ⅲ中型、重型柴油車、貨車進入外環線（含）以內區域道路通行。加裝DPF的本市國Ⅲ中型、重型柴油車、貨車進入外環線（含）以內區域道路通行的。

　　西安：

　　2018年11月3日，西安市人民政府發布了關于柴油車通行管理的最新公告（以下簡稱《公告》）。

　　西安市區分為三類管控區：

　　1、一類管控區：西安市三環路（含）以內區域；

　　2、二類管控區：以西安市三環路為界并向外延伸，東至210國道、101省道以西區域，西至西安高新區、未央區與西咸新區交界區域內，南至107省道（關中環線），北至西咸北環線西安市行政區域；

　　3、三類管控區：西安市行政區域一類、二類管控區以外區域。

　　《公告》中規定，國三及以下排放標準柴油貨車，只可通行三類管控區， 禁止通行一類、二類管控區。

　　對在西安市（含西咸新區）注冊的國III及以下排放標準柴油貨車，仍需要進出一類、二類管控區從事商品配送的，自2018年11月16日起，給予6個月的退出過渡期。

　　國三及以下貨車不再發放通行證

　　3月27日，蘇州市召開大氣污染防治專題會議，會議中對國三等高污染柴油、汽油車做出了明確規劃：

　　1、國三及以下柴油貨車不再發放通行證，姑蘇區與古城區范圍內全天候禁行，中環范圍內7點至20點禁行。4月份限行方案報市政府審議，6月底前實施。

　　2、劃定轄區對于國一、國二汽油車限行區域，6月底前實施限行。

　　蘇州對國三柴油車的限制將越來越大，不予以發放通行證意味著國三柴油貨車不能進城；而對國一、國二汽油車限行，將影響部分小型汽油載貨汽車的運輸。

　　補貼直降2萬

　　北京市：補貼分為三個階段，2019年6月30日前淘汰，最高補貼8萬。到下一階段（2019年7月1日~2019年10月1日），最高補貼為6萬。

　　山東省：2019年7月1日起，山東全省將實施機動車國VI排放標準，部分城市提前實施。將按每輛車給予0.7~4萬元補貼標準。

　　陜西省：車主可自行選擇在2018年至2020年期間淘汰，并分別根據2018年、2019年、2020年淘汰領取三個檔次的補貼，淘汰越早，補貼越高。其中，重型營運載貨車2018年淘汰為3.3萬元、2019年淘汰為3萬元、2020年淘汰為2.6萬元；中型營運載貨車補貼標準分別為2萬元、1.8萬元、1.5萬元；輕型營運載貨車補貼標準為9000元、8000元、7000元；微型營運載貨車分別為6000元、5000元、4000元。

　　海南省：按車型劃分，補貼標準從7000元/輛到2.5萬元/輛不等，中重型老舊柴油車污染治理的補貼標準從1.2萬元/輛到2萬元/輛不等。補貼車型不僅包括常規車，還包括平板運輸車、隨車吊、攪拌車等多個專用車型。

　　杭州市：五部門印發的《國三柴油車淘汰補助實施細則》于2018年6月10日正式施行，至2019年12月31日截止。補助資金的制定標準基于車輛的不同年限和車型，以同期車型越大價格越高、同型車輛使用年限越小價格越高為基準，補貼從1.05萬元至4萬元不等。

　　深圳市：2018年底前淘汰國三柴油車，最高補貼9.5萬。到下一階段（2019年1月1日~2019年6月30日），最高補貼為8.55萬。

　　南京市：根據淘汰車輛的車型、使用年限給予差別化政府補貼，補貼標準為：國二汽油車2750~9500元/車，國三柴油車4000~40000元/車。申請補貼的截止時間是2020年12月31日。

　　明明可以開15年，

　　如今不僅處處限行、禁行，

　　還要提前報廢車輛！

　　卡友并不是污染源頭，

　　車不是他們造的，

　　油也不是他們產的，

　　他們只是花高價買了車靠拉貨賺點血汗錢。

　　換做誰也想問一句：憑什么？

　　補貼太少，換車成本太高，

　　卡車司機也是人，也得吃飯。