攪拌車是由專用車底盤和上裝兩大部分組成的，今天我們就來看看攪拌車的上裝主要是有哪些部件組成的。

混凝土攪拌車的上裝最明顯的標志就是攪拌罐，攪拌車的上裝還包括車架、進出料系統、操作系統、液壓系統、供水系統，具體如下：

攪拌罐：攪拌罐可以說是整個上裝的核心部分，它的技術含量高、公差范圍小、精度要求高，它的性能直接影響預拌混凝土的質量，攪拌罐的制作采用整體外卡內撐成型，外卡夾具分為四段可拆卸式，這樣能夠保證減速機軸向與滾道軸向同軸度的要求，使整車行駛更加平穩，受到載荷的沖擊力減小。攪拌罐和攪拌葉片均采用高強度耐磨材料制作，葉片采用雙對數螺旋設計，可有效提高混凝土攪拌質量和出料速度，攪拌罐制作完成后經噴丸吃力，消除焊接及制作過程中產生的應力，同時還增加油漆的附著力。

攪拌車車架：車架分為前座。、后座及副車架，副車架形式為前后貫通式，采用全封閉矩形管結構或者鋼板壓制成槽型，材料為高強度鋼材，具有強度高、穩定性好等優點。

進料系統：出料口為漏斗形狀，在易磨損的地方進行局部加強，因其內部空間大，易于清除攪拌罐進料口的殘余物，其角度的設計合理，進料速度快，不易發生堵塞及卡死現象。

出料系統：出料槽能在水平方向180度旋轉，每隔20度就有一個限位裝置，垂直方向用壓縮彈簧式，自由升降，以便使用不同場所的卸料要求。在卸料槽上最易磨損的部位會進行局部加強，還設有鎖緊裝置，在車輛的行駛過程中需將其固定鎖緊，以確保行駛安全可靠。

操縱系統：攪拌車的操縱系統采用定位準確、控制可靠的桿系控制系統，控制點分別在駕駛室內、車尾兩側共三處，駕駛室內的操作桿也可控制攪拌罐的轉向，以確保車輛行駛過程中攪拌罐處于轉動狀態，整個操作系統結構緊湊、操作靈活、控制可靠。

液壓系統：攪拌車的液壓驅動方式采用手動伺服變量軸向柱塞泵和定量柱塞泵馬達及減速機組成閉式液壓傳動系統，可無級正反轉變速，調節控制方便，攪拌罐的驅動采用直接驅動結構，即將液壓馬達和減速機直接與攪拌罐的底部連接，減速機與攪拌罐連接的輸出軸可在正負6度范圍內偏轉，能補償攪拌罐軸線的位移，保證攪拌罐的驅動不受車輛行駛過程中扭曲變形的影響。

供水系統：攪拌車的供水系統采用氣壓是供水，壓縮氣體有主車儲氣筒經單回路保護閥、氣源開關、減壓閥、單向閥至壓力水箱，水箱中的水壓入水管，水的沖洗壓力可調整，軟管和沖洗裝置的搭配可方便車輛的沖洗。