近期的華為事件，對中國企業而言，是十分有益的警示，華為的堅持再一次告訴我們，要自主創新，掌握并且不斷升級核心技術和關鍵技術，拒絕受制于人。

自主創新，掌握核心技術一直以來也是華菱星馬發展奮斗的目標。從一開始，華菱星馬就始終追尋實現汽車強國夢，堅定不移地扛起了自主品牌的大旗。

既要自主，也要掌握核心技術，華菱星馬也經歷了長時間的探索發展、艱難突破的過程。在生產專用車上裝的時候，華菱星馬致力于掌握核心科技，潛心研究，不僅產品在業內出類拔萃，更主持制定了《混凝土攪拌運輸車技術條件及性能試驗方法》《散裝水泥車技術條件及性能試驗方法》等攪拌車、散裝水泥車的行業標準。

為了實現底盤生產的自主，華菱星馬又進入重卡領域，提出了“定義重卡新標準”造車理念。在這個理念的指引下，華菱星馬不僅迅速掌握了專用車底盤的制造技術，而且迅速進行消化、吸收和再創新，又掌握了牽引車、載貨車等其他車型的制造技術。一經推出，便大受市場歡迎，華菱重卡成為早期南方市場“替代進口”的不二選擇，也是那時候，華菱重卡為華菱星馬在南方打下了堅實的市場基礎。

盡管華菱星馬進入重卡行業后，憑著以往的技術基礎及客戶群體，在行業內發展很快，甚或可以用勢如破竹來形容，但還不夠。華菱星馬雖然有自己的車橋，但發動機及變速箱主要依賴從外部采購。重卡的核心零部件技術還未掌握。

然而，就在2007年，華菱星馬決定進入這個神秘的領域，并成立了項目組，啟動了該項目。從2007年起步，到2012年第一臺重卡發動機樣機下線，歷時近五年。盡管如此，華菱星馬并沒有急于將發動機推向市場，而是著力打造一臺性能穩定、技術先進、引領潮流的發動機，“要么不做，要做就做最好的”，這是劉漢如董事長啟動發動機項目的誓言。為了確保產品性能，華菱星馬又進行了兩年的產品試驗，針對各種工況進行了長達兩年的“三高”殘酷試驗，確保不出任何瑕眥；其嚴格程度甚至超過了歐洲實驗室。

2012年11月底，華菱星馬自主開發的發動機――漢馬動力在上海寶馬展上首次亮相，震驚了業界。漢馬發動機集成了一系列國際先進的技術，如直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸帶缸內制動、后置齒輪系技術，具有大功率、節能、環保、可靠性高的特點。漢馬發動機受到了行業專家的高度評價，一致認為達到了國際先進水平，先后獲得了安徽省科學技術獎一等獎、中國機械工業科學技術獎二等獎等榮譽，還獲得了發明專利40項、實用新型專利103項、外觀專利25項。

“漢馬動力”在2013年正式投放市場，以其節能、環保、安全、可靠顯著優勢深受用戶歡迎，并搭載華菱重卡產品出口到東南亞、南美、中東、非洲等地的30多個國家和地區。2016年年產銷首次突破10000臺，至今產銷累計突破60000臺，成功躋身國內主流發動機品牌行列。

漢馬發動機研制成功并投放市場極大地增強了華菱星馬的競爭力。但華菱星馬并不止步于此，在大力發展新能源汽車項目的同時，潛心升級產品，推出了漢馬H7、H9旗艦版系列新車型；漢馬動力也從國四起步，升級到國五、國六，不斷滿足市場用戶需求。

依賴他人給予技術，不是長遠之計！只有掌握了自己的核心技術，才能把握企業的命脈，將受制于人的風險降到最低。

中華有為。中國已經不是從前的那個中國了。中國不僅僅有華為，中國高鐵、中國自主建設的跨海大橋同樣令世界驚艷。

在重卡行業，華菱星馬仍以自主創新為己任，不斷推出精品，推動行業進步發展。技術創新引領產業變革。中國制造必將綻放在全球的舞臺上！