國六汽車排放標準現已在多地開始實施了，而專用車的排放要達標離不開車用尿素，車用尿素就是柴油車尾氣處理液，專用車中大部分都是柴油車，比如攪拌車、隨車吊等等，車用尿素主要是用于吸收柴油車尾氣中的氮氧化物，同時也是SCR工作過程中最關鍵的環節，但是很多人都不知道這一點，他們為了節約成本，不加尾氣處理液，或者是用水稀釋柴油尾氣處理液，或者直接使用農用尿素等等，這樣排出的尾氣肯定是不符合標準的。今天專汽網小編就告訴大家一些車用尿素的認知誤區。

誤區一：車用尿素就是農用尿素

很多人認為車用尿素和農用尿素是一樣的，混著用是可以的，這種想法是錯誤的，車用尿素的配比是有嚴格要求的，一般是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子的水組成，而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多，如果混凝土攪拌車使用農用尿素，經過SCR系統反應一系列雜質，會對SCR系統造成致命的損傷，直接后果就是更換SCR后處理系統，那就得不償失了。

誤區二：柴油尾氣處理液加水

有人說，我不使用農用尿素，加水總沒有什么害處吧，這你就大錯特錯了，要知道水中也是含有雜質的，而這些雜質很容易形成固體物，從而導致尾氣處理液噴嘴堵塞，這對SCR系統的傷害是不可逆轉的。

誤區三：加柴油尾氣處理液會增加油耗

一些專用車使用者會通過屏蔽柴油尾氣處理液來減少其油耗，從而縮減購買柴油尾氣處理液的費用，以此來節省開支。這種認知是錯誤的，其實SCR系統是完全不參與攪拌車的傳動和油的燃燒的，反而會促使SCR系統增加油耗是因為SCR系統出現故障，從而導致發動機限扭，進而增加了燃油量。

誤區四：劣質柴油尾氣處理液實惠無害

柴油尾氣處理液本身價格不高，優質和劣質的之間的差別不大，很多司機為了省錢使用廉價的柴油尾氣處理液，覺得無所謂，有加就行。代替去離子水而使用普通水生產出的不合格柴油尾氣處理液中含有很多超標的雜質，長期使用，會導致濾清器堵塞，柴油尾氣處理液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統霧化效果，雜質過多甚至會損壞尿素泵。

看了一上這些，相信大家對車用尿素已經有了更深的了解，希望這些知識能給大家帶來幫助。