17.5米大板車是貨運(yùn)行業(yè)中比較特殊的存在，超載運(yùn)輸，違規(guī)裝貨，套牌車橫行，堪稱運(yùn)輸行業(yè)中的“毒瘤”，嚴(yán)重危害了道路安全。

近幾年，國(guó)家對(duì)于道路安全的考量，已將17.5米大板掛車作為整治對(duì)象，關(guān)于17.5米大板車的治理也逐漸越來(lái)越嚴(yán)格。一旦17.5米大板車被全面治理，強(qiáng)大的運(yùn)輸能力將“后繼無(wú)人”。

用什么車型接替大板車的運(yùn)輸能力，無(wú)疑成為卡友們最擔(dān)心和最關(guān)注的問(wèn)題。

全長(zhǎng)20米的中置軸平板車誕生！作為“新一代17.5米代替者”以及“全國(guó)首臺(tái)中置軸平板貨運(yùn)列車”，乘龍H7中置軸低平板牽引車給你帶來(lái)新希望。

針對(duì)現(xiàn)有普遍運(yùn)輸場(chǎng)景開發(fā)的新式運(yùn)輸車型，新版GB1589中規(guī)定，中置軸貨運(yùn)列車總長(zhǎng)不可超過(guò)20米。乘龍H7中置軸低平板半掛平板運(yùn)輸車則完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，且已取得國(guó)家正式公告以及燃油公告。那么，乘龍H7中置軸低平板牽引車貨運(yùn)能力究竟如何呢？

乘龍H7中置軸低平板牽引車主車長(zhǎng)度約11.5米，中置軸掛車約為10.3米（牽引裝置重疊），整車長(zhǎng)度是無(wú)限接近20米限值的，裝載能力不言而喻。其中，主車貨箱長(zhǎng)度為8.6米，掛車貨箱長(zhǎng)度為8米，整體的運(yùn)輸方量最大可達(dá)135立方米左右。

乘龍H7中置軸低平板牽引車依然是6軸車，享受最大49噸的總質(zhì)量限值。主車和掛車可分離，尤其是倒短或者多地裝貨時(shí)，完全可以將主車和掛車分離，真正實(shí)現(xiàn)“分頭行動(dòng)”。

存在即是合理。17.5米大板即將退出歷史舞臺(tái)，目前路上的都是“遺老”，而乘龍H7中置軸低平板牽引車的出現(xiàn)將有效解決用戶運(yùn)輸大批量貨物的需求。