17.5米大板車在我國重卡市場簡直是神車一般的存在，這種原本為運(yùn)輸大件而設(shè)計(jì)的低平板車如今要迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)，根據(jù)有關(guān)部門的最新規(guī)定，4月1日起，有關(guān)部門將對低平板拖車進(jìn)行嚴(yán)格治理，或?qū)⒉辉僭试S拉普貨。

平板運(yùn)輸車板車用戶來說是個(gè)致命打擊，因?yàn)榘茨壳暗膶?shí)際情況看，國內(nèi)幾十萬輛大板車，絕大多數(shù)都是拉普貨，真正用于拉大件的很少，而拉普貨的車輛中又有許多是套牌車，因?yàn)榇蟀遘囋缭?0多年前就已經(jīng)取消了公告，按說在路上跑的車會(huì)隨著車輛的報(bào)廢而減少，但路上的大板車并沒有減少的勢頭，反而是越來越多，主要原因就是這種車載貨能力太強(qiáng)了，讓它做個(gè)百噸王很輕松。

之前，有報(bào)道稱，國內(nèi)重卡市場在用的17.5米大板車少說也有30萬輛左右，這些車因?yàn)樘厥饨Y(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，幾乎什么貨都可以拉，雖然養(yǎng)肥了這種車的司機(jī)，但它一定程度上也擾亂了貨運(yùn)市場。試想，17.5米大板車一次可以拉七八十噸，其他車?yán)畤崳绻闶秦浿髂銜?huì)用誰？你只需要加很少的一點(diǎn)錢就可以讓它拉走其他車兩輛車才能拉走的貨物，哪個(gè)貨主會(huì)傻到不用他們呢！

但話說回來，存在即是合理，這種車之所以火了十多年，就是因?yàn)樗`活性太強(qiáng)了，不管是大件還是散貨，它簡直是樣樣精通，靈活性強(qiáng)也就意味著盈利能力強(qiáng)，卡車用戶想盡一切辦法買它再各顯神通上牌，也是看上了它的過人本領(lǐng)。

下一步，對大板車的整治有明確的《低平板半掛車技術(shù)規(guī)范》來約束，大的方向是通過技術(shù)約束來降低用它拉普貨的可能性，做到專車專用，但對于市場上還在運(yùn)營的幾十萬輛大板車來說，最后何去何從，還要看政策的執(zhí)行力度和行業(yè)競爭的結(jié)果，長期來看，大板車退出歷史舞臺(tái)似乎是早晚的事。