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“我今天早上五點多，從江蘇淮安發車開往浙江杭州，全程500公里左右，預計中午到等待卸貨沒問題（相當于滿載時速70-80公里）。”這樣的速度在重卡運輸中，可以說是高效了。

“憑啥敢這樣說？因為我的這輛大運N9平板運輸車的兩大特點就是動力強、舒適度高，堪稱跑長途運輸的利器。”近日，小編在安徽皖南地區的物流園走訪時，偶遇一輛大運重卡。在與司機閆師傅攀談后了解到，這位80后蘇州卡友對大運N9的品質和運輸效率很是滿意。

閆師傅的大運N9遠行版重卡

大運N9遠行版：能拉能跑，出勤率高

閆師傅今年38歲，江蘇淮安人，有著13年的貨運經歷。早些年，他給物流運輸公司車隊當過司機；2013年開始單干，前后養過兩輛車。目前，閆師傅駕駛的是一輛大運N9遠行版高低板運輸車。

“這兩年來，我沒有固定的運輸線路，一般是從淮安到浙江、安徽以及江蘇本省區域，主要以拉汽車與家電電器配件為主。平均算下來，每天運輸距離約400-600公里左右，一個月的運營公里數約1.2-1.5萬公里。”

這輛車是閆師傅2018年5月下旬，換購的一款500馬力的大運N9遠行版重卡。“當時，我有個懂車的朋友，向我推薦了大運N9；試駕之后，感覺這車在動力性和舒適性方面非常不錯，而且從整車配置來看，性價比挺高，所以就買了。”

目前，閆師傅的這輛車已經使用了一年零四個月，累積行駛里程約18.5萬公里。“這輛車的出勤比較高，只要有貨源，說走就走；不僅半路從沒出過故障，而且時效快，每次交貨都很順利，收益有保障。”

由于汽車與家電電器行業有著相對固定的淡旺季，除了抓住季節性行情之外，閆師傅也會積極尋找貨源。“有時候，我也會拉些重型設備、普貨等。返程的時候，就想辦法配貨保本回淮安。這輛大運N9拉重型設備也是一把好手，能拉能跑，運輸效率沒得說。”

“這輛大運N9能拉能跑，運輸效率沒得說”

動力性與經濟性兼備

“上周五，我一早從常州拉了一臺小型挖掘機到合肥，然后又從合肥配貨，當晚返回淮安，虧得有這輛大運N9，才能夠當天往返。要是以前，這樣的活兒至少得兩天才能跑完。”

據了解，閆師傅的這輛500馬力的大運N9遠行版，搭載了六缸直列濰柴WP13.500E501發動機，排量為12.54L，滿足國五排放標準。峰值扭矩達2400N·m，最大扭矩轉速1000-1400rpm，最大輸出功率達368kW（500馬力）；該發動機能夠在較低的轉速狀態產生較大的扭矩，動力性和經濟性表現不錯。

大運N9遠行版搭載濰柴WP13.500E501發動機

“這輛大運在起步、加速與提速上都很快，輕輕地踩一點油門就給勁兒，跑底道、高速都很輕松。同時，這款濰柴發動機的燃料燃燒充分，油耗表現也不錯。”閆師傅說，標載行駛狀態，在高速、底道（國道、省道等）對半跑的情況下，這輛車的百公里綜合油耗在32-35L，相對比較省油。

與這款發動機相匹配的是法士特12擋手動變速箱，再加上漢德車橋，以及3.7的速比，即便是跑路況復雜的云貴川線路，也很給力。

500馬力的大運N9遠行版

外觀硬朗 駕乘舒適度高

“像我們跑中長途的卡車司機，長年累月奔波在外早已司空見慣。因為空車返程賠不起，所以有時候，發車出去之后，要半個月甚至一個月才能回淮安，吃喝睡都在車上。雖然有些辛苦，不過好在這車不僅外觀硬朗，駕乘舒適度也很不錯。”

在閆師傅看來，大運N9遠行版外觀造型硬朗、霸氣，土豪金顏色時尚。細節做工到位，一體式大燈搭配霧燈的設計美觀、實用，且大燈提供了高度調節功能，調節按扭設在中控臺靠近方向盤的位置，操作方便。值得一提的是，大運N9遠行版配備了防蟲網，尤其在夏季行車，能夠有效防止蚊蟲進入前面罩內部的發動機機倉，非常貼心。

大運N9遠行版進出駕駛室的三級踏板采用的是鋁質材料，不僅方便日常上下車，而且還帶有防滑、防腐蝕功能，達到了美觀、安全的目的。深色內飾既顯得沉穩，又耐臟，尤其適合男性司機。航空式環繞風格的中控臺方便駕駛員操作。

在閆師傅看來，大運N9遠行版的駕駛舒適度很不錯

“大運N9遠行版的駕駛視野寬闊，有電動窗、電動調節后視鏡，電加熱后視鏡讓霧雪天行車更加安全；氣囊座椅舒適，臥鋪寬敞，還設有網格和兩個閱讀燈，非常實用和貼心。”

該車駕駛室頂部及臥鋪下方，設有六個左右不同大小的儲物箱，能夠放置很多雜物和生活用品，駕乘空間充裕；再加上遙控鑰匙，有效提高了駕駛舒適性。同時，這輛車還配備了自動空調、多功能節油開關等功能，在合理使用情況下能夠有效節油。

根據目前的物流運輸行情，閆師傅估算道，預計再過一年，就能還清車貸，到時候再視業務情況考慮是否再購買一輛。“如果條件允許，我還會考慮購置大運N9。”