【卡車之家 原創(chuàng)】17.5米大板本應(yīng)逐漸淘汰，卻越來越多，甚至還掛上了超牌拉普貨；拉電器的大板，掛車尾部竟然帶抽拉延長裝置；本應(yīng)合規(guī)的13.75米低平板掛車，鵝頸部位明顯違法，做到了等寬！

上述幾個亂象，可以說是目前貨運行業(yè)里最常見的。究竟是用戶膽大包天私改車型？還是制造企業(yè)知法犯法？再或者是監(jiān)管部門網(wǎng)開一面，允許這么干了？

全新超字臨牌17.5米大板

顯然，用戶沒有這么大的能量，原因只能是制造和監(jiān)管了。

● 掛車企業(yè)無底線 公然銷售違規(guī)車型

打開某短視頻平臺，搜索“X縣掛車”（抱歉，只能用X代表中文漢字），可以看到大量的相關(guān)營銷類短視頻。比如早在2007年就被撤銷公告的17.5米平板掛車，廠家的短視頻顯示目前還在大量出貨。

全新17.5米大板

已經(jīng)沒有了公告的車型，是如何被允許生產(chǎn)出來的？生產(chǎn)出來后，又是如何銷售流入市場的？進入市場，又是如何解決上牌問題的？不得不說，這些掛車生產(chǎn)企業(yè)，本事真大！

17.5米大板只是冰山一角，相關(guān)的短視頻顯示，他們還有全新的尾部可抽拉延伸的掛車出售。這種車型，不可能獲得合法的公告，也不可能正常上牌。那么問題來了，掛車企業(yè)難道真的是在賠本賺吆喝，虧本生產(chǎn)不可能賣出去的掛車嗎？我覺得顯然不是！既然能生產(chǎn)，人家肯定就能銷售出去。要不然高速上那些變態(tài)長度和寬度的電器運輸車哪來的？

前后等寬13.75米低平板掛車

平板運輸車，國家給它的定義是運輸不可解體的設(shè)備，比如大件貨物，所以沒有這種車是不行的。目前滿足法規(guī)要求，可以合法上牌的是13.75米低平板專用半掛車。但GB1589對這種車型做了嚴格的定義和限制：

第一，輪胎名義斷面寬度不得超過8.25 in 或者不超過245毫米。

第二，必須為鵝頸式，且鵝頸不能和車身等寬。

第三，掛車貨物承載面距離地面高度不可大于1.15米。

第四，車身外廓尺寸不得超過3米。

第五，僅可用于運送不可拆解物體。

簡單理解，13.75米平板掛車，鵝頸部位是不能前后等寬的。但在這些掛車企業(yè)的宣傳短視頻內(nèi)，卻充斥著大量前后等寬的13.75米平板掛車的介紹和推銷。如此明目張膽售賣違規(guī)車型，不禁讓人產(chǎn)生了疑問，國家政策難道放開了？

● 車企無社會責(zé)任 監(jiān)管難逃干系

毫不夸張地說，貨運市場的種種亂象，和這些沒有社會責(zé)任感、甚至公然違法的掛車企業(yè)有很大的關(guān)系。讓人不解的是，明目張膽宣傳違規(guī)車型的掛車企業(yè)，很大一部分都集中于華東地區(qū)某省的某縣！讓人不禁質(zhì)疑，當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)管部門干嘛去了？自己眼皮子底下的這些事兒，難道真的看不到？

● 編后語

貨運行業(yè)得了病，不能老治表不治根！盯著用戶各種嚴管懲罰是解決不了根本問題的！必須痛下決心，放棄眼前小利益，顧全全局大利益，產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同努力，才能讓這些搞亂運價、影響安全的違規(guī)車型徹底消失！