為進一步加強泥頭車、攪拌車交通安全管理工作，強化行業從業人員、全體駕駛員的安全教育，深圳交警昨日召開年終泥頭車（罐式車）安全生產警示教育會議。

據悉，課上深圳交警將通過視聽結合的方式，多層面、全方位對涉及泥頭車、罐式車的交通事故進行案例分析，并通報企業違法情況。根據交警大數據顯示，今年以來，全市（不含深汕特別合作區）共發生涉泥頭車、攪拌車死亡事故31起、死亡35人，同比事故起數減少12起、下降27．91％，死亡人數減少11人、下降23．91％。進入12月份以來，涉泥頭車攪拌車死亡事故有抬頭趨勢，特別是在25、26、27日，連續發生了3起死亡事故，交通安全形勢較為嚴峻。

同時，寶安區、龍崗區事故較為集中，分別發生12起、11起，共占全市此類事故的74．19％。并且，全市在路口發生事故較多，共16起，占52％。其中泥頭車攪拌車右轉彎發生的事故11起，左轉彎發生的事故4起。而10月、12月份發生事故最多，分別發生5起、6起，12月為今年以來事故最多的月份。

記者了解到，早高峰、下午放學和晚下班三個時段為事故多發時段。早上8時至10時、下午3時至5時、夜間7時至9時均為事故多發高發時段，行人、非機動車出行較多，發生事故的風險較大。

“這些事故的發生首先是由于泥頭車、攪拌車駕駛員素質參差不齊，交通安全意識淡薄，缺乏應有的交通安全知識，上路行駛心存僥幸。”市交警局指揮處情報科副科長俞曉琨介紹，在今年全市發生的31起涉泥頭車、攪拌車死亡事故中，絕大部分駕駛人均有導致事故發生的違法行為。

同時，也存在部分企業安全主體責任落實不到位的情況。俞曉琨表示，部分企業車輛沒有統一的維修保養制度，沒有定期到正規的維修企業保養，造成“病車”上路運營引發事故。特別是對于右側盲區監測系統的使用情況，并未建立一套完整的檢查、反饋機制，導致涉及右轉彎的死亡事故頻發。“還有些運輸企業未履行安全監管責任，車輛雖安裝了GPS，公司也設置了GPS監管平臺，但在實際營運中未配足監管人員，導致監管時段缺失和不連貫。”俞曉琨表示。

另外，安全培訓教育的缺失也是造成事故的因素之一，導致駕駛員的交通安全意識淡薄，而有些企業仍存在未如實記錄安全教育培訓臺賬的情況，甚至出現有個別企業為應對交警部門檢查，存在偽造安全教育培訓臺賬的情況。