結(jié)合對(duì)2020年國(guó)內(nèi)形勢(shì)對(duì)工程類專用車利好和利空因素的分析，劉靜水對(duì)工程類專用車市場(chǎng)作出了以下預(yù)判：

一是整體形勢(shì)將劣于預(yù)期。從目前人口上升和勞動(dòng)力紅利區(qū)的省份來看，對(duì)整體GDP、當(dāng)?shù)谿DP、指數(shù)等綜合因素來分析，中部、東部、西南區(qū)域會(huì)好于北部，北部還處于偏弱或者局部偏弱的態(tài)勢(shì)。從這個(gè)格局來看，2020年將會(huì)呈現(xiàn)出局部很好、很弱、持平的三個(gè)態(tài)勢(shì)，但整體上將是劣于預(yù)期的。

二是具體分車型來看，牽引車在1~3月份形勢(shì)較好，從4月份會(huì)開始下滑，全年整體將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。相對(duì)來說，自卸車板塊的開頭并不好，但3~7月將出現(xiàn)高漲區(qū)，但這也僅僅是針對(duì)局部區(qū)域而言。攪拌車包括挖掘機(jī)在內(nèi)以及自卸車是同樣的發(fā)展脈絡(luò)。對(duì)于這兩塊的市場(chǎng)，劉靜水認(rèn)為，在總量上基本屬于穩(wěn)定或者略有下滑的態(tài)勢(shì)。

三是整體市場(chǎng)受法律法規(guī)影響較大。通過國(guó)家對(duì)倉(cāng)欄車的治理可以看出，我國(guó)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需要調(diào)整。按照法規(guī)的要求，倉(cāng)欄車單臺(tái)將增加至少3萬元的成本，這也意味著國(guó)家不希望生產(chǎn)這種“百拉車”，車輛將向?qū)I(yè)化方面轉(zhuǎn)變。