2021年，在政策利好的環(huán)境下，隨著電池及電機(jī)等核心技術(shù)的進(jìn)步，新能源特別是氫燃料卡車迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

在工信部剛剛公布的第346批公告中，蘇州綠控的驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配了純電、氫燃料在內(nèi)的載貨車、自卸車、牽引車、專用車等多種車型。

5家企業(yè) 16款產(chǎn)品 涵蓋多種用車場(chǎng)景

在第346批公告中，總共有5家企業(yè)旗下的16款新能源卡車（含底盤）配有蘇州綠控所生產(chǎn)的電機(jī)產(chǎn)品。

其中集瑞聯(lián)合申報(bào)了一塊U+系列純電動(dòng)載貨車車型，這也是本次三一搭載綠控動(dòng)力系統(tǒng)的唯一一款純電動(dòng)車型。動(dòng)力系統(tǒng)方面，U+系列純電卡車搭載了綠控傳動(dòng)名為TZ410XS-LKM2001的永磁同步電機(jī)，穩(wěn)定公里為24kW，峰值功率為360kW，峰值扭矩為2000N·m。電池搭載了安徽沃博源科技有限公司的32800-7.5Ah磷酸鐵鋰鋰離子電池。

三一則申報(bào)了六款包含了載貨車、自卸、攪拌車在內(nèi)的氫燃料車型。動(dòng)力系統(tǒng)均搭載綠控的TZ460XS-LKM2402型號(hào)的三相交流永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率355kW，額定功率198kW。儲(chǔ)能裝置種類的電池搭載了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，燃料電池搭載的雄川氫能科技（廣州）有限責(zé)任公司的質(zhì)子交換膜燃料電池。

徐工申報(bào)了三款氫燃料自卸車車型，其中一款為自卸垃圾車，兩款為自卸車底盤。驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別使用綠控的TZ410XS-LKM2002以及TZ370XS-LKM1108驅(qū)動(dòng)電機(jī)。儲(chǔ)能裝置種類的電池搭載了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，燃料電池搭載的是黃岡格羅夫氫能汽車有限公司的質(zhì)子交換膜燃料電池。蓄電池為榮盛盟固利新能源科技有限公司型號(hào)為SPIM11245181-48的錳酸鋰動(dòng)力電池。

東風(fēng)公司上榜的3款氫燃料車型均為載貨汽車底盤。其中，三款東風(fēng)氫燃料載貨車底盤，電機(jī)均來(lái)自蘇州綠控，型號(hào)分別為TZ370XS-LKM1108、TZ370XS-LKM1303，峰值功率160/185kW；儲(chǔ)能裝置為來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池；采用質(zhì)子交換膜燃料電池，生產(chǎn)企業(yè)來(lái)自黃岡格羅夫氫能汽車有限公司；整備質(zhì)量5.8-8.4噸。

南京金龍開沃汽車上榜的是一款純電動(dòng)半掛牽引車。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可搭載蘇州綠控型號(hào)為TZ460XS-LKM2401，峰值功率270/360kW；儲(chǔ)能裝置為來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。蘇州綠控作為開沃汽車的重要合作伙伴，多款新能源產(chǎn)品搭載綠控的電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

進(jìn)軍新能源中重卡征程 多款產(chǎn)品針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)

自2017年后，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)補(bǔ)貼退坡后的低迷期，一直持續(xù)到現(xiàn)在。但在綠控看來(lái)，補(bǔ)貼退坡的“后遺癥”，持續(xù)時(shí)間不會(huì)太久，政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境也將被重新洗牌，新一輪的產(chǎn)業(yè)發(fā)展高潮或?qū)?021年開啟。

也正因如此，綠控早在2018年開啟了進(jìn)軍新能源中重卡領(lǐng)域的新征程。

在近幾期公告中，氫燃料卡車成為熱門。本次不少氫燃料卡車車型都選擇了搭載綠控的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這不僅得益于綠控的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)十分豐富，更是對(duì)其研發(fā)水平的認(rèn)可。

品構(gòu)型上充分發(fā)揮AMT與機(jī)電耦合控制的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)出了針對(duì)工程車、牽引車、港口機(jī)械、礦用卡車等多種車型的產(chǎn)品，并已在礦山、港口、鋼廠、環(huán)衛(wèi)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

而本次公告中，搭載綠控的產(chǎn)品也橫跨了純電動(dòng)、氫燃料多種動(dòng)力形勢(shì)，覆蓋了牽引、載貨、自卸、專用等多種細(xì)分市場(chǎng)。在前一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，2020年綠控成功開發(fā)出用于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的TED6610、用于純電自卸和牽引車的HTED17000、用于混動(dòng)牽引和自卸車的PHD29000、用于純電寬體礦卡的CED21000等重卡動(dòng)力總成。

這得益于綠控?fù)碛幸恢Ц咚降难邪l(fā)和產(chǎn)業(yè)化團(tuán)隊(duì)，核心研發(fā)管理人員均來(lái)自國(guó)內(nèi)985、211高校及高端研究機(jī)構(gòu)，主要管理層都有著豐富的新能源汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及管理經(jīng)驗(yàn)。

隨著國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)保要求升級(jí)，氫能的應(yīng)用已進(jìn)入發(fā)展快車道，未來(lái)十年或?qū)⑹俏覈?guó)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的“黃金十年”。

這在近幾期的公告中得以體現(xiàn)，而蘇州綠控則抓住了這個(gè)機(jī)遇，積極布局，迅速搶占?xì)淙剂鲜袌?chǎng)發(fā)展先機(jī)。