近日，工信息、公安部擬發布的《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿），在該意見稿中擬發布輕型貨車相關技術要求。該意見稿的初衷是為了從源頭有效消除輕型貨車“大噸小標”、超載運輸隱患以及推進在用“大噸小標”輕型貨車治理。那么對于意見稿中關于輕型貨車相關技術要求，卡車們有哪些顧慮呢？咱們一起來深入了解一下：

咱們先來看看意見稿中關于總質量超過3500kg的輕型貨車（不包含廂式運輸車）車輛結構配置技術要求：1.輪胎負荷不大于總質量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過7.00in（英制）或者不超過195mm（公制）；2.發動機（柴油）排量：不大于2.5L（不包括冷藏車）；3.貨廂內部寬度不大于2100mm。對于這三小點技術要求，卡車們有如下討論：“例如這種規格的車去山區里運輸蔬菜、水果是運不出來的。”、“2.5L的發動機能拉得動3.5T的整車嗎？”、“按照現有輕卡總質量，花十來萬錢買個輕卡車，最多只能拉2噸貨”等相關問題。

可以看出上述卡友的顧慮就是動力的限制，使得可拉載的貨物較少，這樣賺取的利潤就少了很多。但從行業的角度來講輕卡平均單車運力下降，將有望拉動輕卡保有量，逐步打開行業的長期增長空間。

還有卡友這樣說到：“這樣規定，只能是鐵皮越來越薄了！鐵皮薄了，就安全了嗎？”這位卡友也是站在比較專業的角度來看待問題，確實一些不良商家為了達到減輕自重效果，會在材質方面做手腳，這樣質量不過關，會容易出危險。就拿專用車來說，如果運輸挖掘機的平板運輸車板做薄了，這樣雖然降低了一點整車自重，但承載力卻比較弱，板面容易出現折彎或者斷裂的現象，這樣是非常不安全的。那么這位卡友的顧慮有解決方法嗎？其實解決辦法就是去正規廠家，選購合格正規產品，不要貪圖便宜而去購買不正規產品即可。

從上述內容可以看出卡友們的顧慮無非就是新規實施后，使用合規輕卡沒有以前拉載的多，相對應的掙的也就沒有以前多了。但從社會風險出發以及行業角度出發，整改輕卡是勢在必行的。從多個角度加強輕卡生產與登記管理，從源頭端限制了違規輕卡的生產和銷售，只有廠家生產合規的輕卡產品，用戶用的更加放心。