2021年我國專用車市場歷經“寒冬”。自6月中旬開始，市場需求持續低迷，各家專用車企業年度銷量和利潤也隨著整體環境的不景氣出現了不同程度的下滑，傳統銷售旺季的“金九銀十”由于業績慘淡被業內人士調侃為“銅九鐵十”。

但是，面對“寒冬”市場，我國新能源專用車產銷量卻逆勢增長且市場滲透率大幅提升，這似乎意味著我國專用車市場正面臨著前所未有的大變局。

2021年“給力”的新能源專用車部分車型

新能源專用車市場概述

有數據顯示，2021年前10個月，我國專用車市場銷量累計達到163萬輛(包含自卸車，不包含掛車，下同)。

由于受到國Ⅵ標準實施影響需求提前釋放、原材料成本高位運行、物流市場運費維持低位、房地產開發投資增速持續收窄、“能耗雙控”政策頻出、疫情防控及部分地區有序限電等多重因素的影響，我國專用車市場自7月至今月度銷量連續多月同比大幅下滑。

在整個行業需求低迷之下，與傳統燃油專用車市場銷量的慘淡相比，我國新能源專用車市場表現強勁，“成績單”令人亮眼。

據有關數據顯示，2021年前10個月，新能源專用車銷量達到11.22萬輛，同比增長142%，新能源專用車連續七個月同比增長接近一倍以上。尤其是物流類新能源專用車，作為承接國民經濟發展重要組成部分的城際、城鄉配送的專用車輛，受到“雙循環”政策的利好影響同比大幅增長，市場份額達到95%。新能源冷藏車增長幅度更是“一騎絕塵”，同比增長300%以上。

預計下階段我國新能源專用車銷量將繼續維持高增長,滲透率有望再創新高。

2020~2021年新能源專用車銷量占比結構

從各地新能源專用車銷量來看，目前，我國新能源專用車銷量主要集中在深圳、廣州、重慶、上海等經濟發達城市。尤其是廣東省的新能源專用車銷量為全國最高，占比達30%。

筆者分析認為，這與當地財政給予新能源車輛補貼、充電樁建設程度、路權開放政策等因素密不可分。

2021年11月9日，工業和信息化部在官方網站公示申報第350批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，新能源專用車新產品141款(不含專用車底盤)。從動力類型看，純電動專用車公告123款，占比為87%；插電式混合動力專用車公告6款，占比為4%；燃料電池專用車公告12款，占比為9%。

第350批《道路機動車輛生產企業及產品公告》

各類型新能源專用車占比圖

在工信部所發布的今年第1~10批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中，累計列入1069款新能源專用車車型。從總體看，主要以純電動專用車為主，累計數量為924款(占比86%)，其次是燃料電池專用車117款(占比11%)，插電式混合動力專用車為28款(占比3%)。

2021年第1~10批新能源專用車

累計列入動力類型占比

從新能源動力類型來看，純電動目前是新能源專用車的主流動力類型，市場份額高達85%以上，插電式混合動力、燃料電池等動力類型的新能源專用車市場份額偏小。

作為目前新能源專用車的主流動力類型，使用的是鋰離子電池，由于近年來市場需求高速增長，中國鋰電池產業在全球牢牢占據了主導地位。在政策支持下，新能源專用車市場持續擴大，可以預見，未來幾年鋰離子動力電池專用車的市場需求將持續旺盛。

同時筆者也預測，在國家政策支持的影響下，氫燃料電池車具有續航里程長，相較燃油車加油時間和純電動車充電時間，其加氫時間短，且具有真正零排放等特點，氫燃料電池車發展前景廣闊。

推動新能源專用車發展的多項舉措

為力爭2030年前“碳達峰”，2060年前實現“碳中和”的目標，當前我國新能源汽車產業的發展已經確立了以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以多能源動力總成控制系統、驅動電機和動力電池為“三橫”的“三縱三橫”布局。

近期，從中央到地方層面陸續出臺了多項新能源汽車扶持政策，新能源專用車預計未來1~3年內有望高增，實現新車和保有量占比的雙提升。

近期出臺的相關涉及新能源貨車政策

在全國碳減排的趨勢大背景下，各地對于推進新能源車輛產業的熱情空前高漲。從發布的各項政策內容不難看出，物流車、環衛車、工程車顯然已經成為未來新能源車可持續發展的突破點。

其中，冷藏車、攪拌車、渣土車、垃圾車、灑水車等細分車型將在未來1~2年快速釋放，筆者認為每年市場需求將達到15萬~20萬輛，尤其在國內部分一二線城市的公共交通運輸領域，2025年專用車新能源滲透率有望較大增長。