4月，新能源重卡行業(yè)銷量環(huán)比下滑25.4%，較上月需求減弱，但后續(xù)增長趨勢不變。

據(jù)方得網(wǎng)獲悉的交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量顯示，4月，國內(nèi)新能源重卡行業(yè)銷量為1123輛，同比暴漲264.6%，形成“16連漲”，環(huán)比下滑25.4%；1-4月，國內(nèi)新能源重卡行業(yè)累計(jì)銷量為5852輛，同比累計(jì)上漲531.3%，漲幅超5倍。

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4月銷量現(xiàn)環(huán)比下降

受疫情影響，4月份，新能源重卡行業(yè)銷量出現(xiàn)不小的環(huán)比下滑，但后續(xù)增長趨勢不變。

自2021年1月起至2022年4月，新能源重卡行業(yè)已經(jīng)連續(xù)16個單月保持同比正增長，形成“16連漲”，多個單月銷量保持“千輛級”水準(zhǔn)。2022年1-4月，各個單月銷量均保持較高漲幅：1月銷量暴漲1318%；2月暴漲732%；3月暴漲336.5%；4月暴漲264.6%。3、4月份，新能源重卡漲幅低于1、2月份，主要受疫情波動、及電池成本上漲及供貨不足等因素影響，需求增長趨勢不變。

1-4月份，新能源重卡行業(yè)銷量大概占到重卡行業(yè)比重2%以上，滲透率逐步上升，反映出重卡新能源化速度加快。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，新能源重卡銷量不足千輛，在重卡市場的滲透率只有萬分之二；到2021年，新能源重卡銷量首次破萬輛，但滲透率僅0.7%。

1-4月份，國內(nèi)新能源牽引車市場需求同樣旺盛，銷量增長加速。據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量顯示，2022年4月，國內(nèi)新能源牽引車銷售638輛，較去年同期大幅增長270.9%，漲幅超過新能源重卡市場，環(huán)比下滑21%；1-4月，新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量3288輛，同比累計(jì)暴漲927.5%。

從車型種類看，1-4月，新能源重卡行業(yè)以牽引車為主，占比超50%；其次為自卸車、專用車；載貨車占比最低。數(shù)據(jù)顯示，1-4月，新能源牽引車銷量為3288輛，占比從34.5%擴(kuò)至56.2%，份額增加21.7個百分點(diǎn)；新能源自卸車銷量為1521輛，占比從27.9%降至26%，份額減少1.9個百分點(diǎn)；新能源專用車銷量為1038輛，占比從36.9%縮至17.7%，份額減少19.2個百分點(diǎn)；新能源載貨車銷量為5輛，占比僅為0.1%。

從燃料種類看，1-4月，新能源重卡行業(yè)技術(shù)路線以純電動為主，占比超97%；氫燃料電池+混合動力車型占比不到3%。數(shù)據(jù)顯示，前4月，純電動重卡銷量為5718輛，占比高達(dá)97.7%，較上年同期份額上升17.6個百分點(diǎn)；燃料電池重卡銷量為122輛，占比2.1%，較上年同期份額減少16.5個百分點(diǎn)；柴油混合動力重卡銷量12輛，占比0.2%。

4月：三一摘得“雙料冠軍”

4月，國內(nèi)新能源重卡行業(yè)冠軍再次易位，前十榜單成員也再度發(fā)生變化。三一摘得“雙料冠軍”，表現(xiàn)較為突出。

據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量顯示，4月，三一、漢馬科技、北奔、徐工、宇通、東風(fēng)、一汽解放、南京金龍、重汽、福田，10家企業(yè)依次上榜新能源重卡行業(yè)前10強(qiáng)，前10強(qiáng)市場份額合計(jì)93.3%，市場集中度持續(xù)加強(qiáng)。

4月，新能源重卡行業(yè)冠軍再次易位，且前10強(qiáng)榜單成員也發(fā)生變化：三一以267輛、份額23.8%的成績奪冠，從去年同期的第十二位晉升榜首，實(shí)現(xiàn)快速跳級；漢馬科技以14.8%的份額緊隨其后，位居行業(yè)第二；北奔以14.4%的份額位居單月榜單第三，從去年同期的第八升至第三。

4月，新能源重卡行業(yè)前5強(qiáng)成員——三一、漢馬科技、北奔、徐工、宇通，均不是來自于重卡前5強(qiáng)行列；重卡前5強(qiáng)成員——解放、東風(fēng)、重汽、陜汽、福田，有4家企業(yè)進(jìn)入新能源重卡行業(yè)前10強(qiáng)，表現(xiàn)好于此前。

在新能源牽引車細(xì)分市場，4月，三一、漢馬科技、徐工、北奔、一汽解放、東風(fēng)、重汽、福田、南京金龍、紅巖，10家企業(yè)依次上榜前10強(qiáng)，僅前3家企業(yè)當(dāng)月銷量超百輛；徐工以167輛銷量、20.7%占比奪冠；漢馬科技、徐工占比為14.1%、14%，位居細(xì)分市場第二、第三；前10強(qiáng)企業(yè)合計(jì)銷量為617輛，合計(jì)份額達(dá)到76%，市場集中度低于新能源重卡行業(yè)。

前4月：徐工再奪“雙料冠軍”

1-4月，徐工再度奪得新能源重卡、新能源牽引車兩個行業(yè)“雙料冠軍”，行業(yè)地位愈加穩(wěn)固。

1-4月，新能源重卡行業(yè)前十強(qiáng)榜單成員再度生變，反映出行業(yè)格局目前較不穩(wěn)定。據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量顯示，1-4月，徐工、宇通、三一、漢馬科技、北奔、福田、東風(fēng)、紅巖、一汽解放、比亞迪，10家企業(yè)依次上榜新能源重卡行業(yè)前10強(qiáng)，北奔、福田、紅巖、解放晉升到前10強(qiáng)梯隊(duì)；前10強(qiáng)企業(yè)銷量合計(jì)5430輛，市場份額合計(jì)92.8%，市場集中度較高。

1-4月，新能源重卡行業(yè)冠軍易位，且多家企業(yè)晉升速度較快：徐工以998輛、占比17.1%的成績奪冠，從去年同期的第六位晉升行業(yè)第一；宇通以13.8%的高占比，從去年同期的第五位躍至行業(yè)第二；三一以占比13.1%的成績，從去年同期第十位升至行業(yè)第三，座次上升速度非?？?。

在新能源牽引車細(xì)分市場，1-4月，徐工、漢馬科技、北奔、三一、福田、紅巖、一汽解放、東風(fēng)、大運(yùn)、重汽，10家企業(yè)依次上榜前10強(qiáng)，前10強(qiáng)企業(yè)銷量合計(jì)3114輛，市場份額合計(jì)94.7%，市場集中度較高。

前4月，新能源牽引車行業(yè)冠軍易位，前10強(qiáng)成員也發(fā)生變化：徐工以銷量613輛、占比18.6%奪冠，比去年同期排名第十一位晉升為行業(yè)第一，躍升速度非?？欤以谛履茉粗乜?、新能源牽引車市場奪得“雙料冠軍”；漢馬科技以17%占比，位居行業(yè)第二；北奔以14.2%占比，晉升到行業(yè)第三。

1-4月，各個單月前5強(qiáng)榜單，目前已越來越穩(wěn)定，以重卡前5強(qiáng)以外成員為主。接下來，前5強(qiáng)榜單的爭奪戰(zhàn)是否會越來越激烈？重卡前5強(qiáng)企業(yè)能否打破目前格局？值得期待。