混凝土攪拌車(下簡稱攪拌車)是專用車行業中工程車領域最大的細分市場，近年發展比較迅猛，是促進專用車市場發展的一個重要因素。不過由于疫情影響，經濟下行，工程項目建設放緩，近來攪拌車市場表現不太”給力”。

　　根據汽車智庫數據統計，2022年5月攪拌車實際銷售2265輛，同比下降超8成(-81.9%)。

　　2022年1-5月攪拌車累計實際銷售12434輛，同比下降78.2%。可見近期的攪拌車市場正遭遇“至暗時刻”。

　　那么2022年1-5月攪拌車終端市場實際銷量有哪些主要特點？

　　特點一、同比下降近8成創近5年新低

　　表1，根據汽車智庫終端數據統計，近5年攪拌車銷量及同比如下：

　　上表可見，2022年1-5月攪拌車銷量同比下降78.2%，創近5年增幅新低。根據調研分析主要原因有：

　　一是受疫情影響，近期經濟下行壓力較大，很多工程建設項目停擺或者延緩，導致對攪拌車的需求萎縮。

　　二是今年以來開發商對房地產市場的投資下滑嚴重，對攪拌車的需求大幅度減少。

　　特點二、按噸位劃分攪拌車市場結構，26T-32T車型占絕對主體地位

　　表2，根據終端上牌信息統計計算：近5年各噸位攪拌車型銷量占比如下：

　　上表可見，按噸位劃分,近5年攪拌車市場銷量結構，其市場特征是：

　　1、26T-32T車型銷量占比均在9成以上份額，占絕對主體地位，且這種地位總體有加強的趨勢，據調研分析這主要是與國家的政策法規導向有關。

　　2、19T-26T和14-19T占比都比較少，總體趨勢也有逐年減少的態勢。

　　特點三：柴油動力車型銷量占比居于絕對壟斷地位，但有逐年減少之態勢；其次是純電動，銷量占比有逐年增大態勢

　　表3，根據終端上牌數據，按動力種類劃分，2022年前5月及近年攪拌車銷量及占比變化趨勢：

　　上表可見，按搭載的動力種類劃分，2022年1-5月攪拌車銷量結構呈現以下特點：

　　---柴油動力的攪拌車累計銷售11915輛，占據95.8%的份額，居于絕對的壟斷地位，且從近年看，柴油占比呈現逐年減少態勢；

　　---純電動攪拌車累計銷售479輛，占據3.9%的市場份額，且從近年看，純電動占比呈現逐年提升的態勢，說明攪拌車電動化趨勢原來越明顯；

　　---燃氣類(LNG居多)攪拌車累計銷售40輛，占比只有0.3%，從近年看，占比總體有減少的跡象，主要與燃氣價格不穩定(特別是今年以來一直處在高位)有關。

　　特點四、從企業競爭格局看，三一奪冠；中聯重科份額提升最快

　　表4，根據終端上牌信息，2022年1-5月攪拌車終端銷量top10占比與2021年比較:

　　上表顯示，2022年前5月攪拌車銷量中：

　　---三一汽車累計銷售2599輛，占比20.9%，也是唯一份額超2成的企業，但占比與2021年比較下降了0.65個百分點；

　　---中聯重科累計銷售2358輛，占比18.96%，與2021年比市場份額增加7.96個百分點，是行業份額增加最多的車企，表現最為出色；

　　---蕪湖中集瑞江累計銷售1256輛，占比10.1%，居第三，但占比同比減少0.33個百分點；

　　---中集凌宇累計銷售1181輛，占比9.5%，位居第四，但占比同比減少0.07個百分點；

　　---第五名到第十名累計銷量均在1000輛以下，占比都小于8%；

　　---top10累計占比92.1%，占比與2021年比較增加了6.5個百分點，說明top10集中度有明顯提高的跡象，市場壟斷程度進一步加強。

　　特點五：區域流向不均，四川、湖南累計占比超6成；TOP10累計占比近9成，壟斷程度同比明顯提高

　　表5，根據全國各地上牌信息統計：2022年前5月，攪拌車區域流向前10名市場占有率與2021年比較變化：

　　上表可見，在全國前10名區域市場中：

　　---四川位居第一，占比超3成(31.2%)，且占比與2021年比較增加26.49個百分點，是市場份額同比增加最多的省份；

　　---湖南居第二，占比近3成，且占比與2021年比增加4.35個百分點。

　　上述可見，四川和湖南兩個省份累計占比超6成，說明攪拌車市場流向很不均衡。

　　---新疆占比只有6.1%，居第三，但與第二名和第一名相差太多，且占與2021年比較增加3.3個百分點；

　　---廣東占比4.96%，居第四，但與2021年比較減少8.51個百分點，是市場份額減少最大的省份；

　　---浙江占比4.09%，居第五，與2021年比較市場份額減少1.01個百分點；

　　---其余省份的銷量均在500輛以下，市場占比均小于4%；

　　---Top10累計占比近9成(87.2%)，比2021年增加14.2個百分點，壟斷程度明顯提高。