在吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)的賦能下，漢馬科技轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著，進(jìn)入了新階段，如今的漢馬科技已經(jīng)煥然一新：營(yíng)銷機(jī)制更有活力了，產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力了，對(duì)市場(chǎng)的支持力度越來(lái)越大，營(yíng)銷服務(wù)渠道也正在全力拓展......

　　正如在近日接受采訪的漢馬科技集團(tuán)副總經(jīng)理牛俊所言，信心比黃金重要，漢馬科技對(duì)未來(lái)的發(fā)展方向看得很準(zhǔn)，公司一切都在朝著新的方向和目標(biāo)邁進(jìn)。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著

　　2022年6月，漢馬科技發(fā)布公告，“為積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)號(hào)召，加快公司產(chǎn)品新能源化進(jìn)程，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司將于2025年12月底停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。公司將專注于純電動(dòng)、甲醇動(dòng)力、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。”作為國(guó)內(nèi)首家宣布全面向新能源清潔能源轉(zhuǎn)型的主流重卡企業(yè)，漢馬科技加快了轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，并取得顯著成效。

　　2022年漢馬科技新能源產(chǎn)品銷售3199輛，銷量增長(zhǎng)100%以上，新能源重卡銷量占總銷量的比重超過(guò)50%，新能源重卡的市占率達(dá)到了15%。新能源重卡銷售超過(guò)了傳統(tǒng)車，漢馬科技新能源轉(zhuǎn)型力度之大，不難想象。

　　具體來(lái)看，新能源牽引車銷售2210輛，占新能源銷售總量的70%，帶動(dòng)著牽引車產(chǎn)品進(jìn)入行業(yè)排名前十，新能源牽引車市場(chǎng)排名連續(xù)5個(gè)月保持排名第一；新能源自卸車保持月銷量增長(zhǎng)60-82%；新能源攪拌車總銷量市場(chǎng)排名第二。

　　產(chǎn)品層面，漢馬科技在2022年達(dá)成了比翼雙飛，在傳統(tǒng)能源與新能源領(lǐng)域雙向發(fā)力。一方面，作為基于G2平臺(tái)打造的最早一批產(chǎn)品，S11和X9于2022年一經(jīng)亮相便成為了漢馬科技面向干線運(yùn)輸?shù)摹伴T面”產(chǎn)品，二者也全面引領(lǐng)著中國(guó)重卡步入乘用化時(shí)代；另一方面，一眾新能源產(chǎn)品都處在全面升級(jí)中，比如對(duì)主銷的M5、H7進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，并加快新產(chǎn)品的上市節(jié)奏，在產(chǎn)品成本、自重、外觀造型與舒適性等方面進(jìn)行提升，全面提高了產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

　　經(jīng)銷渠道上，煥新后的漢馬科技在去年的網(wǎng)絡(luò)布局上增加了渠道覆蓋度，大力培育各類優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商，支持拓展商砼以外場(chǎng)景，在商務(wù)及服務(wù)支持政策上更加靈活，進(jìn)而滿足不同客戶需求。能看得出，漢馬科技寄希望趁著新能源轉(zhuǎn)型之勢(shì)，在渠道上有所突破，這種勢(shì)頭也將持續(xù)下去。

　　售后服務(wù)上，漢馬科技在2022年推出了“配件銀行服務(wù)”和“服務(wù)2+1”。前者是為了讓卡友感受到一路運(yùn)輸無(wú)憂，不再為配件問(wèn)題而影響生意；后者則有能力給用戶提供更專業(yè)化的售后服務(wù)，以此全力滿足客戶從產(chǎn)品采購(gòu)到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的全生命周期需求。

　　乘勢(shì)而來(lái)，攜手經(jīng)銷商全力拼搏2023

　　此前有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)將得到改觀，GDP有望實(shí)現(xiàn)5%以上的提升。通過(guò)專項(xiàng)投資基建和房地產(chǎn)的緩和，將會(huì)帶來(lái)工程車銷量的提升，擴(kuò)大內(nèi)需提振消費(fèi)將拉動(dòng)快遞快運(yùn)的市場(chǎng)需求。

　　顯然，2023年的外部環(huán)境肯定比去年要樂(lè)觀一些，重卡主機(jī)廠的日子會(huì)相對(duì)好過(guò)一點(diǎn)。

　　2023年漢馬科技新能源重卡市占率目標(biāo)力爭(zhēng)達(dá)到20%，穩(wěn)固新能源重卡頭部地位。

　　產(chǎn)品力上，漢馬科技在2023年還將有所提升。比如，H7E新款車型較老款在內(nèi)飾、外觀造型與配置方面都得到了提升；乘用化屬性極強(qiáng)的S11和X9，增加了1150L雙油箱，一系列智能配置也會(huì)悉數(shù)到位；專用車全面升級(jí)的M7攪拌車，高低組合搭配，相得益彰；攪拌車全系都匹配了電動(dòng)化上裝，節(jié)油率超過(guò)15%(最高達(dá)30%)。

　　營(yíng)銷端，漢馬科技在2023年將通過(guò)S11/X9系列、H7系列與M7系列三大產(chǎn)品提升，渠道強(qiáng)化、傳播推廣、業(yè)務(wù)模式、高效協(xié)同與服務(wù)支持五大營(yíng)銷升級(jí)，開(kāi)展新產(chǎn)品巡展行動(dòng)、數(shù)字營(yíng)銷引流、自卸車專項(xiàng)突破、新能源網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)、優(yōu)秀經(jīng)銷商支持、金融護(hù)航等七大舉措，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)達(dá)量。值得一提的是，漢馬科技2023年將聚焦商砼周邊、突破干線物流，深耕基盤(pán)市場(chǎng)、油電雙擎驅(qū)動(dòng)。

　　記者了解到，漢馬科技將根據(jù)渠道規(guī)劃及開(kāi)發(fā)計(jì)劃，以“目標(biāo)+容量”為向?qū)б?guī)劃，每季度對(duì)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有渠道進(jìn)行綜合評(píng)估，優(yōu)選現(xiàn)有渠道，并激活老渠道，針對(duì)空白區(qū)域開(kāi)發(fā)新渠道，以產(chǎn)品推廣能力作為第一標(biāo)準(zhǔn)；此外，漢馬科技將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)以新能源、以G2平臺(tái)產(chǎn)品為主的渠道，力爭(zhēng)做到核心I類城市，重點(diǎn)II類城市，重要III類城市市場(chǎng)全覆蓋，IV類城市市場(chǎng)全觸達(dá)。從商務(wù)返利、季度達(dá)量、市場(chǎng)活動(dòng)推廣以及開(kāi)業(yè)活動(dòng)等方面，制定配套的新渠道商務(wù)政策支持方案。

　　服務(wù)層面，2023年漢馬科技將大力發(fā)展新能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，新能源服務(wù)站數(shù)量從162增至292家，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)認(rèn)證合格的維修技師數(shù)量達(dá)到300+人。繼續(xù)推進(jìn)公路網(wǎng)核心重點(diǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)社會(huì)動(dòng)力總成服務(wù)站并網(wǎng)，核心服務(wù)站從172增至210家；根據(jù)干線物流車客戶的運(yùn)行路線，制定網(wǎng)絡(luò)保障方案，平均服務(wù)半徑不超過(guò)100公里。不僅如此，漢馬科技在保障用戶配件供應(yīng)，以及監(jiān)控中心庫(kù)配件消耗層面，同樣在今年將有所舉措。

　　牛俊對(duì)此表示：“我們已經(jīng)做好了各方面的充分準(zhǔn)備，所有的操作都是為了增強(qiáng)漢馬科技在新能源賽道上全速奔跑的能力。”

　　被吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)賦能后，漢馬科技的面貌已經(jīng)煥然一新了。

　　漢馬科技2023年不僅會(huì)在產(chǎn)品、渠道與服務(wù)層面完成突破，還將在售后服務(wù)與金融等方面完成升級(jí)，各方面體系建設(shè)也會(huì)更加完善具體。

　　傳統(tǒng)能源與新能源，漢馬科技“兩手抓兩手都要硬”。蓄勢(shì)以待、勢(shì)而來(lái)，漢馬科技，正在全速奔赴新目標(biāo)。