近年來，伴隨著國內經濟的飛速騰飛，基礎設施建設步伐加快，物流產業發展迅猛，從而使國內重型車輛得到了大量普及，市場需求量進一步加大。而自卸車底盤高，越野性能好，轉向靈活，加上卸貨方便，是工程建設中不可或缺的得力工具；但自卸車的底盤高，也就意味著它的重心高，穩定性差。這就要求駕駛員在駕車時更要注意交通安全，穩重行車。

隨著自卸車的發展和國內購買能力的提高，自卸車已經不是傳統意義上的什么活都可以干的萬能自卸車，陜汽結合自卸車所運輸的不同貨物、不同工況、不同地區定義細分自卸車產品。

需要用戶在購買車輛時提供具體使用情況，如干什么活？運距？路況？車速？等涉及運營的數據需求：

首先客戶在選擇底盤時，一般是按經濟效益來考慮的，比如：底盤的價格、裝載質量、超載能力、百公里油耗、養路費等。除此之外，出于對安全行車要求，用戶還要重點考慮整車的如下參數：

1、底盤車架上平面離地高度。行業中6x4底盤車架上平面離地高度普遍在1200mm，該數值越大整車重心越高，越容易造成翻車。影響該數值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度。考慮到客戶的正常使用，行業中普遍配置12.00R20子午胎，陜汽通過對懸架、車架的持續優化，降低整車重心，6×4自卸車底盤車架上平面離地高度1100mm，相比行業低100mm，在保證安全行車的前提下，進一步降低輪胎磨損。

2、整車軸距與后懸的合理匹配。如果后懸過大會影響自卸車舉生穩定性，造成舉生翻車事故。陜汽通過對底盤與大箱的精準匹配，調整整車軸距與后懸，真正做到滿載上坡不翹頭，轉彎行駛不發飄。

3、自卸車對轉向有很高要求。尤其是在西南等山區路段，道路坡度及彎度較多，長時間滿載行車易造成轉向系統油溫過高，造成系統內部泄壓，司機感覺方向沉重，易造成駕駛疲勞，對行車帶來安全隱患，陜汽通過對轉角優化，匹配大缸徑轉向機、增加散熱鋼管，行業最大轉角，最小轉彎直徑減小2.7米，好調頭，轉向性能行業最優。

4、自卸車主要用于短途資源倒運，行車路況復雜，制動相對頻繁。行業中大部分車型前軸采用分配閥，后橋采用繼動閥，市場上各維修點對客戶反映的剎車偏軟問題常用的土方法就是改制“剎車大王”表面上解決了重車剎車問題，但同時帶來空車拖輪胎，還一個就是容易破剎車鼓，所以該方法僅僅是讓駕駛員初始制動時感覺效果明顯，實際上制動系統壓力未曾改變，且容易造成制動力衰減。陜汽自卸車標配的16噸MAN鑄造橋匹配410×220mm變截面制動蹄片，確保制動安全平穩，同時在制動系統中增加油水分離器，降低制動系統閥類故障率，有效提升車輛出勤率。匹配多路行車繼動閥，真正做到輕踩剎得住，重踩不點頭。

自卸車相比公路運輸車型因其噸位、工況等復雜多變，對產品有獨特的訴求，行車安全更是駕駛員追求的方向，陜汽以打造自卸車重心行業最低，轉向制動最安全為首要目標，深得客戶的信賴，相繼推出德龍F3000、新M3000及X3000產品，持續引領行業自卸車產品升級。