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大家應該還記得，2018年上半年，受大型基建項目開工和政策拉動，自卸車銷量達到近幾年的最高位，出乎很多業內人士意料。那么，2019年上半年，自卸車還會繼續火爆嗎？

節后開工在即，今天（2月14日）又正值情人節，您若想購置一款工程自卸車，在這一年斬獲更多收益，會選哪一款工程自卸車呢？下面這幾款車中，總有一款會適合您。

解放JH6自卸車：高效率＋輕量化

在2019商務年會上，一汽解放展出了多達10輛新款自卸車，其中8×4產品占據了一半，而作為主力的牽引車也不過13輛，此行為也透露了解放將在今年大力發展自卸車產品的策略。

其中，解放JH6全新8×4自卸車格外引人注目。該車采用輕量化設計，底盤自重8.2噸；搭載大柴7.146升320馬力發動機，型號為CA6DK1-32E5，與之搭配的變速箱為陜齒8擋超速擋變速箱，型號為8JS125TA。除此之外，低扁平比輪胎、整車盤式制動等設計的加入，也更好地迎合了市場對高效和輕量化的需求。

東風天龍KC自卸車：動力強勁 銷量火爆

自2006年開始多年來，東風天龍系列就一直強勢占據國內中高端中型卡車自卸車市場的市場份額。而在工程車市場上，其旗下的東風天龍KC自卸車也不遑多讓，銷量一直保持火爆勢頭。

這款動力方面，東風天龍KC搭載成熟可靠的dCi大排量工程版發動機，低速大扭矩，起步迅猛且動力強勁，可從容應對惡劣路況重載行車的動力考驗；通過性方面，該車水箱、保險杠、油底殼、前橋等底盤附件離地高度全面提升，有效提高了車輛的通過性。

中國重汽豪沃T6G智能渣土車：可靠、經濟、智能多項優勢并存

中國重汽在2019年商務大會上，也重磅推出了多款自卸車。

其中，豪沃T6G 6×4智能渣土車，定位為升級換代型渣運自卸車，具備可靠性、經濟性、技術指標高等多項優勢。豪沃T6G匹配先進的400馬力MC09發動機，具有“三低”特性（低速大扭矩、低摩擦功率損耗、低燃油消耗率），與競品相比節油率達5%；與之相匹配的是HW19712變速箱+HW50取力器。此外，智能管理方面，該車搭載GPS和北斗雙模終端，加裝中國重汽智能通車隊管理系統，并可根據政府需求加裝駕駛員IC卡及指紋識別裝置，可對車輛、駕駛員進行實時監管、控制。

陜汽德龍X3000國六自卸車：底盤扎實 品質可靠

2018年，自卸車是國內重卡行業增幅最高的細分市場，陜汽更是連續多年獲得行業銷量第一。2019年，它仍會成為自卸車用戶的首選嗎？

在陜汽重卡2019年商務年會上，陜汽重卡展出了多款自卸車。其中，陜汽德龍X3000國六自卸車備受關注。該車的驅動形式為6×4，外形尺寸為5800mm×2350mm×1500mm，配套濰柴WP10H375E62發動機，排量為9.5L，功率可達375馬力，最大扭矩為1800N·m；匹配的變速箱為法士特10JSD180。此外，該車還有包括天行健智行版、電動車窗、電動翻轉、車載冰箱、電控自動恒溫空調、日間行車燈、車道偏離預警系統、疲勞駕駛檢測系統、360度環境檢測系統等電器配置一應俱全。

福田戴姆勒歐曼GTL國六自卸車：承載性、通過性全新升級

在2018年年底，福田戴姆勒歐曼2019年全系新品在廣州上市。其中就包括歐曼GTL國六8×4公路自卸車。

這款全新的歐曼GTL國六8×4公路自卸車，在輕量化、承載性、環境適應性、越野能力、舒適性等方面，進行了全面升級。通過性方面，新產品保險杠的離地高度提升至700mm，水箱離地間隙770mm，擁有了更好的通過性；動力方面，該車搭載福田康明斯12L發動機，馬力可達440，動力強勁；承載力方面，采用高強度16mm加厚鋼圈和全新的F60平衡軸、自卸車專用輪胎，讓其承載能力進一步加強。

上汽紅巖杰獅C500自卸車：三大升級 四項改進

2018年年底，在2019上汽紅巖年會上，紅巖共帶來了多款自卸車展車，包括紅巖杰獅自卸車、紅巖金剛LNG自卸車、紅巖杰卡自卸車和紅巖杰豹自卸車等。

其中，展示的一款紅巖杰獅C500自卸車，引進的是歐洲意大利IVECO TRUCK領先重卡技術平臺，搭載IVECO技術的科索系列發動機，動力性能強勁，爬坡力更足。其中，CURSOR 11發動機最大扭矩可達2100牛米，發動機B10壽命可達150萬公里。同時，該車在原有基礎上針對驅動橋、離合器和轉向器進行了三大升級，以及針對前軸、推力桿、淋水箱和輪胎方面的四大強化和改進，力求用實力和品質贏得用戶。

江淮格爾發K5自卸車：經濟轉速寬泛 符合國六排放

在2019年江淮格爾發商務年會上，除了V7長頭車等重磅新品以外，符合國六排放標準格爾發K5自卸車也在此亮相。

格爾發K5自卸車采用8×x4驅動形式，裝備U型環保密封上裝，符合城市渣土運輸法規要求。舉升裝置采用前頂式設計，具有相對穩定、安全等優勢。該車搭載濰柴國六排放標準重型發動機，10L排量，最大功率400馬力，可輸出1900牛米的最大扭矩，經濟轉速寬泛。后處理采用CEGR+DOC+DPF+SCR技術，符合國六排放標準，與發動機匹配的是法士特12擋變速箱。

華菱重卡自卸車：自主動力鏈 節能環保

針對傳統城市渣土車的各種弊端，華菱星馬不斷推陳出新，開發出安全可靠、節能環保的新型城市渣土車，全面滿足客戶對車輛可靠性的需求，同時底盤的性價比高，綜合承載能力也非常穩定。

今年1月8日，華菱星馬汽車集團2019年度商務大會在深圳舉行。年會現場，華菱重卡也重磅推出了兩款主力自卸車型，包括柴油版動力和天然氣動力。這兩款自卸車是深圳實施新型自卸車政策后，華菱緊跟政策需求推出的符合深圳要求的新型環保自卸車，外觀是極具特色的天漠金。其中，柴油版動力配置為漢馬CM6D18發動機，最大功率345馬力，國五排放。匹配華菱9SDB2051A手動9擋箱，帶伺服助力系統，減輕換擋操作力度。后驅動橋為華菱HL300車橋，速比4.8。

徐工漢風G7自卸車：搭載黃金動力鏈 占據細分市場

對于徐工重卡來說，自卸車是一個比較優勢的市場。2018年，徐工自卸車總銷量4200輛，同比增長134.2％，排名進入行業前十。

其中，漢風G7作為徐工重卡的主力產品，其自卸車產品采用歐式造型設計，配備黃金動力鏈總成，裝載濰柴WP12.430E50發動機，配備多功率轉化功能，經濟可靠；且根據細分工況，漢風自卸車分為標載版、復合版、重載版、超重載版、輕量化版車型，發動機功率覆蓋245至430馬力，上裝采用國內一流改裝技術和材料，堅固耐用。

江鈴威龍自卸車：延續血脈 超常耐久

江鈴威龍牽引車自2017年年底上市以來，憑借其卓越的品質和出色的性能，正逐漸獲得市場認可。2018年，江鈴重汽又推出了江鈴威龍6×4自卸車，再次引發市場關注。

該車引進福特重卡技術，具備安全、舒適、可靠、耐久等多項優勢。動力方面，江鈴威龍自卸車采用9L和13L兩款福特進口發動機，其馬力段為365-420馬力；底盤方面，這款自卸車車架縱梁厚度采用行業內獨有的10mm設計，同時選用高屈服強度鋼板，另增加局部加強板設計，比同類產品的8mm厚縱梁抗彎性能提高約13%，承載能力更強；被動安全方面，江鈴威龍自卸車的司機和副駕駛座椅的位置設計比一般自卸車要靠后，增大安全距離，進一步確保駕乘人員的安全。