第十三屆中國（梁山）專用汽車展覽會于9月18日舉行，展會現場高端零部件、中置軸運輸車、輕量化倉柵車、危險品運輸車吸引了廣大觀眾的注意力。從眾多產品中，我們不難發現當前專用車市場的方向。

輕量化是市場導向

自去年“921”后，專用車載重被法規限制較嚴格，于是“輕量化”成為了行業熱詞，上裝制造廠在“輕量化”上挖空了心思。

在今天的展會上，上裝制造企業、掛車廠和改裝廠都在“輕量化”上做足了文章，鋁合金車架、鋁合金罐體、氣囊懸架等關鍵詞成為了今天展會的主旋律。

不過需要提醒廣大的專用車企業，千萬不要在“輕量化”上自嗨過頭，不管如何改進，都要以可靠性和耐用性為前提，一切不為用戶著想的輕量化都是耍流氓！

產品高端化是趨勢

隨著國內物流市場的進步和完善，上裝的發展呈現一個趨勢——高端化。氣囊懸架、復合新材料車架等既是市場的需求，也符合用戶的選車需求。

在今天的專用汽車展會上，車企帶給我們的底盤產品中氣囊懸架的風頭已經蓋過了“少片簧設計”的傳統懸架，渣土車也走上了“智能化道路”；富華、BPW和約斯特亮相的產品也給我們指明了發展方向——高端化。

BPW的ePower輪轂有效回收車輛行駛過程中制動產生的能量，為用戶節省大筆費用，成為了高端冷鏈運輸用戶的新選擇；富華和約斯特帶給我們的電動掛車支腿更是讓甩掛運輸快馬加鞭。

新產品——賽馬運輸車

在此次展會上，有亮點的產品還有一款很有意思的賽馬運輸車。從外觀來看，這款車很容易讓人將它當成一輛電視轉播車，白色的車身，碩大的車窗。

這輛車是一家名為梁山寶華專用車制造有限公司生產的產品，整備質量9.2噸，額定載荷15.8噸，最大總質量25噸。這個噸位雖然看起來很小，但對于馬匹運輸來說足夠用了。

車身的右側有蹬車門，從這里可以進入到車內。雖然地板的高度相對地面并不高，但由于沒有預留腳踏板，上車還是比較費力的。

進入車內可以看到，車廂內部用隔板做出了分隔，每個隔斷內都可以放置一匹賽馬，一共可以運輸11匹。由于賽馬的價值較高，為了防止在運輸的時候擦傷馬匹，隔板的側面還安裝有軟質材料，設計得非常科學。

在車廂前部，擁有一個和賽馬儲運區隔開的獨立空間，在這個空間內放置有兩張床鋪。據了解，這是給賽馬飼養員準備的工作休息間，畢竟賽馬的價值非常高，在停車的時候需要有專人精心照料。

車廂頂部擁有三個較大的天窗，可以用來通風換氣，另外據廠家介紹，這款車還可以選配獨立空調系統，就算是在炎熱的夏季也不用擔心馬匹中暑生病。

車廂底部裝有多個全封閉式的儲物箱，可以用來存放一些工具、飼料、飲用水。

為了能讓馬匹上車更加方便，這輛車采用了215/75R17.5的小直徑輪胎，有效降低了車身高度。除此之外，為了降低運輸時的顛簸對馬匹造成的不良影響，懸架系統還采用了氣囊結構。

本屆梁山展會亮點頗多，從市場趨勢來看，輕量化與高端化是市場主流，新產品更符合市場需求。廣大的專用車企業不妨抽出點時間來，走進梁山來取取經。