一直以來，由于城市渣土車所導致的系列問題一直源源不斷，隨手打開搜索引擎搜索渣土車，幾乎清一色均為闖禍超載等負面消息，原本屬于城市建設者渣土車卻變成人人聞之色變的污染制造者和馬路殺手，為此各地也都在加大力度治理城市渣土車。

作為國內自卸車龍頭企業，十堰馳田在中國國際商用車展上帶來四款渣土車，分別是聯合卡車&馳田金鋼擺臂式整體蓋智能環保渣土車、陜汽&馳田金鋼平推式篷布蓋渣料運輸車、紅巖&馳田金鋼外置篷布蓋渣料運輸車、東風&馳田金鋼外置篷布蓋渣料運輸車。其中6ⅹ4有5米6、5米8PVC蓬布蓋兩款車廂，8ⅹ4PVC蓬布蓋和6米6液壓頂蓋式渣土車。

據十堰馳田總經理黃玉舜透露，這是分別為鄭州、長沙、合肥、杭州等四個地方標準量身定做的渣土車，已在市場上大獲成功。目前，各地針對渣土車，出臺了不同的地方標準，對渣土車車長、欄板高度和密封方式有著不同的要求，比如欄板高度武漢和長沙是1米2，其他地方是1米5，車長上杭州和上海是6米6，以8ⅹ4為主，武漢要求5米6，以6ⅹ4為主，因為地方標準的差異，目前市場上催生了以這四個地方為參考的新型渣土車。

十堰馳田此次推出的四款渣土車有何亮點？黃玉舜透露主要是一專五化。

專利多。作為一家以自卸車為主導的專用車企業，馳田在自卸車領域積累了豐富的經驗，渣土車車廂外觀，液壓頂蓋、油缸、液壓鎖緊機構等申請了多項專利，擁有自主知識產權。卸貨時不會砸到，立體抑塵霧化噴淋裝置，可有效避免車輛運行中的揚塵，同時清洗車身、輪胎攜帶的泥土。

輕量化。很多企業用蒙板的時候，馳田早在十幾年前就聯合鋼鐵企業開發了700MP高強鋼和450MP的耐磨鋼，大面積的輕量化材質的使用有效減輕自重，節省了油耗，符合國家標準和法規，上戶不用找黃牛。

智能化。十堰馳田的渣土車攜帶多路傳感器和車載終端設備，由頂蓋、側置和后置攝像裝置構成的影像系統，右側盲區雷達，可選裝整體式側護板以及多路傳感器。駕駛室液晶顯示屏與渣土監控平臺聯網，沿途路線軌跡實現監管和預警，方便監管部門。

標準化。所有產品完全符合國家標準，包括整備質量，外觀，高度等。

個性化。根據不同區域和用戶的需求，提供用戶更多的選擇性，比如馳田研發的渣漿渣土車，不占用裝載空間，擺臂式的密封頂蓋，可確保滴水不漏，后門采用鉗式液壓機構與機械鎖鉤雙結合的鎖緊方式，整車設有鎖鉤未打開報警裝置，后門內鑲雙導向橡膠密封裝置，車廂升起角度不到6度的時候，不用頂蓋全部打開，到20度的時候基本上就卸貨完畢，該款產品在長沙已銷售2000多臺了，底盤和擋泥板做了加高處理，涉水性和通過性很好。

定制化。根據不同地方標準，馳田已經研發了第六代密封系統，比如半繩半鏈傳動和液壓驅動方式，在車長和車高等方面為不同區域量身定做，本次展出的四款就是針對目前典型的四個區域定制。