青藏高原、橫斷山脈、云貴高原......中國赫赫有名的地理險境，西南地區獨占其三。在不少旅行家的心里，西南是一個多姿多彩的月光寶盒，但對于西南的卡友們來說，西南地區則是一個不折不扣的潘多拉盒子。針對西南地區“地無三尺平”的地理特點，上汽紅巖特推出了“西南版”自卸車，無論是從自卸車的外觀、動力性、安全性還是舒適性而言，都可圈可點。

上汽“西南版”自卸車紅巖金剛

歐范氣派，西南大地上的亮眼風采

很長一段時間，自卸車形象就是“臟亂差”的代表，但上汽紅巖西南版自卸車紅巖金剛，令人眼前一亮。TA完美繼承了曾榮獲“歐洲之星”殊榮的IVECO stralis重卡的核心優勢，充滿國際范的貴族外觀，不管哪個角度看上去，都叫人驚喜。

擁有完美外型，還不足以俘虜卡友們的芳心。在性能輸出方面，上汽紅巖西南版自卸車還有不少亮點。

上汽紅巖“西南版”自卸車時尚前臉

鉑金動力鏈組合，馳騁山野，無所畏懼

發動機方面：西南版自卸車可選配奔馳技術的上汽動力，也可選配依維柯技術的Cursor發動機。

上汽動力E系列發動機，動力足，扭矩大。最高動力460馬力，最大扭矩可達2200牛·米，800轉/分的扭矩比國內同類發動機高出50%以上。同時，具有重載有力、起步快、加速時間短、爬坡和超車能力更強以及冷啟動好、高原動力不損失、完美適應3500-6000m海拔區域各種惡劣工況。并使用頂置凸輪24氣門設計，不僅油耗低，保養的費用也可以省一大筆了。

上汽紅巖“西南版”自卸車搭載上汽動力E系列發動機

針對國內機油的質量一言難盡的情況，E系列采用離心式機油濾清器、變量式機油泵，經濟優勢突出，也更好地保護發動機。

依維柯技術的Cursor發動機，針對坡多坡陡的工況，建議匹配Cursor 11發動機;針對西南平原地區，建議匹配Cursor 9發動機。源自歐洲技術標準革新動力Cursor 11發動機，動力強勁，最大扭矩可達2100N.m，發動機B10壽命可達150萬公里，穩定可靠。

驅動橋方面：匹配的菲亞特驅動橋采用了意大利菲亞特專利技術，業內領先。最大扭矩可達55000N.m，領先國內同型中的最大規格，高功率密度橋。高承載方面，單橋可承載能力強，是國內同型中的最大規格，橋殼采用整體球鐵鑄造，具有更強的承載與抗彎能力。配置軸間差速鎖和輪間差速鎖，坑洼路面有效避免打滑。

上汽紅巖“西南版”自卸車匹配菲亞特驅動橋

變速箱方面：搭載的法士特礦用變速箱，通用性好、可靠高、起步能力更強。

通過性好，適用山地崎嶇路況

紅巖西南版自卸車的最大行駛坡度可達 37%，滿足山區坑道大坡度作業。同時，小轉彎半徑設計，內半徑最小可達6m，最大轉角47°， 適用山地崎嶇路況。轉向器升級后，轉向動力大、使用靈活、系統溫度控制好、轉向油質使用周期長。SR箱提高165mm，并且在車架旁預留了水箱位置，大前軸由7.5噸提升到9.5噸。

上汽紅巖“西南版”自卸車SR箱提高165mm

超強承載，整車承載可達80噸

紅巖西南版自卸車車架寬865mm、高317mm，是同級別中最大的車架尺寸。車架強度也提升了16%，整車載重可達80噸。加強副板并延伸至尾部，四騎馬卡，超強鋼板。獨創的回字形超抗扭平衡軸，配置后穩定桿。配置大推力桿、油底殼保護器、大花紋礦山胎等以適應西南地區的復雜工況。

安全可靠，打造中國最安全的重卡

駕駛室整體沖壓，80%雙面鍍鋅板高精度焊接，本體最厚處高達1.5mm。且通過歐洲ECE R29碰撞標準，精心呵護駕乘人員生命安全。

上汽紅巖“西南版”自卸車安全性能高

獨創的駕駛室整體后移技術，碰撞時駕駛室瞬間后移500mm。

雙回路氣制動系統;EBS發動機缸內制動系統;標配ABS系統，使行車更加穩定安全。

除此之外，配備了KNORR(克諾爾)新一代集成空氣處理單元(APU);改進管道連接方式為快插;集程APU，提升了承壓性和防漏氣性能;多重制動技術保證主動安全。

舒適平穩，打造專屬卡友的星級之家

為了適應西南地區的復雜路況，紅巖西南版自卸車進行了舒適性升級，道路再泥濘也能平穩通過。

上汽紅巖“西南版”自卸車駕駛室內部結構

紅巖西南版自卸車駕駛室根據人體工程學設計，超大駕駛空間，布局合理、操控方便、視線開闊無死角。

駕駛室采用四點懸浮技術，三級減震，密封好噪音小，對于山區顛簸路況來說，開起來更輕松，舒適度更高。

山高路不平，紅巖伴你行。上汽紅巖用品質打動用戶，用高出勤率回報用戶。打造的紅巖西南版專屬自卸車，可靠安全，從此卡友再也不怕山高路險。