“截至目前，紅巖重卡3月銷量已經超過5800輛。公司目前壓了很多訂單生產不出來，主要就是發動機不夠。為了趕訂單，我們現在直接從法國空運發動機。”

昨日（3月29日），在由上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）承辦的“新業態下商用車技術探索與合作平臺創建”活動上，上汽紅巖公司總經理樓建平向方得網透露，上汽紅巖3月的銷量。

上汽紅巖經歷了2017年的暴漲后，2018年依然在高增長嗎？3月紅巖銷售情況到底怎樣？

前3月銷量累計增幅80%

紅巖重卡3月銷量即使以5800輛來計算，同比去年的4017輛已增長44%，這樣的高增幅，在2018年重卡市場并不多見。2018年1-3月，紅巖重卡累計銷量預計達14133輛，比起去年同期凈增6303輛，累計增幅高達80%。

無論從3月還是一季度業績來看，紅巖重卡銷量的增速都依然驚人。不過，樓建平表示，目前的銷量還不是紅巖的正常發揮。“現在，我們的發動機產能沒跟上，要是發動機充足的話，預計3月訂單能到1萬輛。”

據樓建平透露，為了解決發動機產能問題，紅巖目前已從法國直接空運發動機，將原海外發動機的歐六標定改為標五配裝到紅巖車上，“這也是暫時采用的辦法，公司正著手做擴大發動機產能的計劃”。

進入2018年，國內重卡行業增長乏力，1月整體市場增幅32%，2月市場下滑13%。但是，紅巖一季度市場表現均好于行業，其1月銷量增長194%，幾乎增長2倍，遠遠超過行業增長速度；其2月銷量增長50%，在行業整體下滑態勢中仍保持較高增長；從目前預計的3月銷量來看，其3月銷量幅度，應該也將高于行業。

工程車拉動市場

整體重卡市場行情并不如意下，為什么紅巖仍有如此高的增長？

“我們又踫上好運氣了。” 樓建平曾將紅巖2017年的高增長歸功于重卡市場的火爆行情，這次又笑著說他們踫上市場好運氣，“工程車市場行情大漲，我們也跟著走運了”。

“紅巖重卡3月銷量中，工程車占到80%。今年自卸車市場行情起來了，紅巖自卸車的優勢也就體現出來”。在樓建平看來，正是一波新的工程車行情拉動了紅巖銷量，這也是他們再次踫上的“好運氣”。

確實如樓建平所言，方得網也了解到工程車市場近期行情比較好。

一家重卡前5強企業內部人士表示，受舊車更新及工程增加等因素影響，1-3月工程車市場預估增長130%；另一家重卡前5強企業內部人士則表示，從目前來看，自卸車是目前市場的主要增長點，牽引車出庫量下滑3成，整個市場靠自卸車在拉動增長。

甚至，有一位重卡前5強企業的高層預測，2018年，大量大型基建項目處于在建中，這將大幅拉動工程車需求，其工程車市場需求將達到40萬輛，銷量占比將超過牽引車，將成為重卡市場的拉動力量。

樓建平在接受方得網專訪時則表示，預計2018年的工程車銷量能達到45萬輛。

紅巖工程車占優勢

在工程車市場這波增長行情中，紅巖自然更占優勢，也帶來了其銷量高增長。

作為工程自卸車起家的紅巖，其在工程車市場一直有很高口碑，并享有“工程之王”美譽。2017年，紅巖工程自卸車連續多個月拿下細分市場銷量第一；2018年起，紅巖已有數批大訂單自卸車交付用戶， 在湖南、昆明、安徽阜陽、河南、湘西鳳凰古城等多地完成批量訂單的交付。

作為傳統優勢產品，紅巖近年還推出了市場高端自卸車杰獅C500，其車型引進歐洲意大利IVECO領先重卡技術平臺，搭載IVECO技術的科索系列發動機，動力性能強勁，爬坡力更足。其中，CURSOR 11發動機最大扭矩可達2100牛.米，發動機B10壽命可達150萬公里。

此外，針對城市渣土車升級要求，紅巖還推出新型智能環保渣土車。2018年，紅巖智能環保渣土車得到湖南、湘西等多地用戶青睞。該類車型全部安裝了GPS跟蹤系統，更智能、更環保，能夠對渣土車在城市中運行出現的拋灑、遺漏、傾倒等方面做到一站式智能監控，可有效提高車隊管理水平。

2018年，紅巖的銷量目標是6萬輛，市場占有率6%，行業排名第6位。對于這個“666”目標，樓建平再次表示，上汽紅巖有信心完成這個目標。

截止2018年3月，紅巖已經連續14個月保持漲幅行業第一，2018年又遇上工程車行情年。有了“天”助紅巖，“666”的目標離得更近了。