從3月4日，交通運輸部發布了《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的征求意見稿到現在有一段時間了，物流企業與車輛制造商如何看危化品新國標的呢？

南京三圣物流有限公司副總經理楊文生：

新標準將令不合規危化車全面退市

如果GB7258修訂意見稿執行，對我們物流企業來說打擊很大。新的標準中提到“自本標準實施之日起第13 個月，不符合本標準危險貨物運輸車輛特殊要求的在用危險貨物運輸車輛應退出危險貨物運輸市場”，那么，剛買入一兩年的車輛可能面臨全部報廢。

如果對危化品運輸企業提出車輛改造要求等，或許更具實用性。

目前，危化品運輸行業最需要解決的是政策法規問題，現在很多規定都沒有考慮用戶實際使用情況。不少行業規定和標準不符合當前行業發展需要。此外，車輛生產企業不生產掛車，只是生產牽引裝置，如何把車輛牽引裝置與掛車的“聲、光、電源”匹配，也是需要解決的問題。

華菱星馬汽車（集團）股份有限公司營銷部總經理方毅：

技術無難題 執行需到位

從《機動車運行安全技術條件》GB7258征求意見稿新增的內容來看，對我們這樣的正規車輛制造企業沒有太大 影響。雖然征求意見稿里新增了很多危化品運輸車的技術標準，但仔細解讀后就能發現，新增的技術標準在我們目前生產的車輛中已基本實現。比如，制動間隙自動 調整裝置、雙回路的行車制動，現在車輛一般都已配備。還有其他一些要求，實現起來也并不存在技術難題。

以前危化品運輸車輛事故多發，主要是因為車輛超載，但隨著物流運輸企業和駕駛員安全意識的提高，超載問題得到很大程度的治理。現在更嚴格的標準出臺，對保障車輛安全，肯定要比以前好。

從起草單位來看，GB7258是由行業專家來制定，可能缺乏對危化品運輸行業實際情況的了解，因此很難保證不存在與實際不符的情況。未來在相關標準的修訂過程中，希望可以更多地傾聽車輛制造商以及物流企業等終端用戶的意見，這樣制定的政策更能接地氣，更符合現實需要，對提高安全運行也有更大的促進作用。