危化品即危險化學品，是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性，在運輸裝卸和儲存保管過程中易造人員傷亡和財產損毀而需要特別保護的化學物品，而運輸危化品的車輛就是危化品運輸車，是屬于商用車行業的專用車中一個較小的細分市場。根據運輸物品不同，危化品運輸車可分為油品類運輸車、化工液體類運輸車和易爆物品類運輸車，按噸位劃分，又可以劃分為輕型、中型和重型。

　　根據最新終端上牌信息，2022年一季度危化品運輸車累計銷售5167輛，同比去年一季度的5879輛(見下截圖1—近年危化品運輸車銷量統計，數據來源：科瑞咨詢)下降12.1%。那么今年一季度危化品運輸市場有哪些特點？

　　截圖1：近年危化品運輸車銷量，來源：科瑞咨詢

　　特點一：在近年中銷量同比降幅最大

　　表1，根據終端上牌及科瑞咨詢數據，2022年一季度危化品運輸車銷量同比與近年比較統計：

　　上表可見，2022年一季度危化品運輸累計銷售5167輛，同比下降12.1%，是近6年來第一次銷量同比降幅超過兩位數、處于近年降幅最大的年份，說明目前危化品運輸車市場不是太景氣。主要與目前的市場大環境有關。據調研分析主要原因大致包括以下幾個：

　　一是疫情肆虐，使得拉動危化品運輸車的銷量增長的動力減弱。

　　2022年開年以來，部分地區疫情不斷抬頭，出現反彈現象。特別是3月以來，吉林、上海等區域疫情嚴重。使得以下拉動危化品運輸車的需求增長的動力源受到破壞：

　　第一、因疫情不少涉及危化品的投資項目受到抑制，輸出的貨源明顯減少，對承擔運輸危化品的運輸專用車需求當然隨之減少。

　　第二、為防控疫情，很多高速公路等交通要道均設有卡點，層層檢測核酸，導致物流運輸停滯，使得危化品運輸運輸效率大打折扣。

　　據悉在運輸途中，由于司機們難免經過疫情中高風險地區，因此他們也成為各地重點防控的對象，給司機們的正常運輸客觀上帶來諸多不便，使得中長途危化品運輸受阻，降低了運輸效率，不少危化品運輸專用車的運營效益因此大大降低，這必然會影響部分終端客戶采購新車的積極性。

　　第三、因疫情影響，不少車企都停工停產，危化品運輸新車交付也受到嚴重影響，當然影響今年一季度危化品運輸專用車的銷量。

　　二是受經濟大環境影響，終端需求縮減嚴重。

　　受經濟大環境影響，部分車企受限電等影響，生產開工不足。這必定導致企業輸出的貨源比之前大大減少，在這種大背景下，終端客戶換車和購買新車的意愿明顯降低。

　　三是國五庫存的(國五)二手危化品運輸車低價賤賣，沖擊了價格較高的國六危化品運輸車新車市場。

　　四是車多貨少、運價低迷在危化品運輸市場中目前照樣存在，因此也影響了客戶購車的積極性。

　　五是柴油漲價，危化品運輸成本提高，壓縮了客戶的利潤空間。

　　由于危化品運輸車輛9成以上是柴油車輛，而今年以來受國際局勢影響，柴油價格連連上漲，無疑提高了危化品運輸車輛的運營成本，壓縮了客戶的利潤空間，導致客戶購車意愿降低。

　　特點二、柴油類占比96%，居于絕對的壟斷地位，且占比有逐年上升之態勢

　　表2，根據終端上牌信息及科瑞咨詢數據，按動力種類劃分，2022年一季度危化品運輸車銷量結構與近年比較：

　　上表可見，按動力燃料種類劃分，2022年一季度危化品運輸車累計銷售4960輛，占比96%，居于絕對的主體地位；汽油類銷售191輛，占比只有3.7%；燃氣類銷量更少，只有16輛，占比只有0.3%。

　　與近年同期比較可知，近年來柴油類危化品運輸車銷量占比均在9成以上，居于絕對的壟斷地位，且這種占比正有逐年提高的趨勢(從2019年的92.5%逐年升高到近年一季度的96%);而汽油類類占比則正好柴油類相反；燃氣類本身占比就很小，幾乎可以忽略。

　　特點三：按噸位劃分，中卡類占比最大，且有逐年上升的勢頭

　　表3，根據終端上牌及科瑞咨詢信息，按車輛噸位劃分，2022年一季度危化品運輸車銷量結構與近年同期比較：

　　上表可見，按車輛噸位劃分，2022年一季度重型危化品運輸車輛銷售占比最小，占比20.5%(銷量為1059輛)；銷量占比最大的是中卡型，占比為50%(銷量為2583輛)；銷量占比最小的是輕型類，占比為29.5%(銷量為1525輛)；

　　與近年比較可知，重型類危化品運輸車和輕型類銷量占比均呈現逐年減少的趨勢，而中型類占比則呈現逐年增加的趨勢。

　　特點四：湖北同威奪冠，湖北楚勝、湖北成龍威分別居亞軍和季軍；頭部企業市場集中度進一步提高

　　表4，2022年一季度危化品運輸車主流生產企業銷量占比與2021年全年比較(數據來源：終端上牌及科瑞咨詢)

　　上表可見,2022年一季度危化品運輸車銷量top10中呈現以下特征：

　　---湖北同威累計銷售729輛，占比14.1%，居榜首，與去年比市場份額增加了0.5個百分點；

　　---湖北楚勝累計銷售548輛，占比10.6%，居亞軍，與去年比市場份額增加了0.2個百分點；

　　---湖北成龍威累計銷售434輛，占比8.4%，居季軍，與去年比市場份額增加了0.4個百分點；

　　Top3車企今年一季度占比均比去年有不同程度的提高，說明危化品運輸車市場頭部企業的市場集中度在提高(與去年比較提高了1.1個百分點)。

　　---第4名以后的累計銷量均在400輛以下，市場占比均小于6%(含)。

　　---top10累計銷售3318輛。累計占比為64.2%，比2021年的占比提高近1.2個百分點，主要是TOP3的集中度提高帶動所致。

　　從競爭格局看，今年一季度TOP10排名與去年排序變化不大，前3名位置較穩固；第4名與第5名互相替換了位置；第9名與第10名替換了位置，其他基本不動。

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