今年4月25日在中國國際展覽中心舉辦的北京車展，乘用車、卡車、專用車以及汽車零部件云集，吸引了來自全球14個國家和地區的1600多家參展商。此次車展，雖然不是專用車的主場，但是也有不少廠家攜帶相當驚艷的專用車產品亮相。本期，專汽網小編就給大家來講講北京車展的這些專用車。

斯堪尼亞“大水牛”消防車來了

斯堪尼亞被譽為“公路之王”，其消防車做得比較出色。北京車展，斯堪尼亞參展的是R620消防車。這款消防車采用斯堪尼亞R620 8X4專用底盤，整備質量20噸，載水26噸，整車總重46噸。由于裝載質量大，被國內消防車迷稱為“大水牛”。

這款斯堪尼亞消防車標配DC16 V8發動機，達到620馬力，3000牛·米扭矩，AMT變速箱。強勁的馬力，為水罐車的快速行駛提供了可能。據知，這是目前國內馬力最大的水罐消防車。

自卸車風風火火鬧車展

渣土車對城市環境衛生來說一直是個“尷尬”的存在。不過渣土車作為城市建設的重要車輛，其工作環境和方式也越來越受到社會的關注。在北京車展中，北奔NG80渣土車、柳汽H7渣土車、東風天龍自卸車設計更加合理和智能化。 

北奔NG80自卸車（渣土車）

北奔NG80渣土車綠袍加身，格外亮眼，將安全、環保的理念在外形上彰顯出來了。

北奔NG80自卸車（渣土車）采用U型貨箱，重心低，可防止轉彎時發生側翻，整體式側護板，有效防止將行人卷入車下造成傷害，NG80B駕駛室獨有金屬骨架+蒙皮結構，抗變形能力強，多項設計保障整車安全性。

北奔NG80自卸車（渣土車）貨箱配有電動控制環保篷蓋，保障渣土運輸過程車廂的封閉性，整車盡顯環保性能。

北奔NG80自卸車（渣土車）底盤，大梁一次沖壓成型，抗扭曲，承載能力強。同時北奔采用濰柴發動機、法士特變速器、北奔驅動橋黃金動力組合，使車輛起步快、加速快，動力強勁。

此外，北奔利用北斗衛星導航系統、發動機電控系統、渣土處監控平臺三者聯動，實現了整車智能化。實現了一車一卡一司機的管理，對車輛的防盜、防拆、定位、遠程鎖車、遠程限速、電子圍欄等各項運營監控。

柳汽H7渣土車

柳汽H7渣土車在北京車展中首次面世。采用H7平頂駕駛室，白色的涂裝看上起更加干凈。高位保險桿保證了車輛的通過性。采用U型結構車箱，具有貨箱容積大、不掛料、不易揚塵的等特點。

這輛車在箱體上部帶有篷布裝置，篷布封蓋可以有效防止沙土在運輸途中的灑落，對于保護環境能起到很大作用。

為了更加符合城市道路渣土車運輸要求，東風自卸車加裝了車身側防護板及自動沖洗等輔助設備和智能終端設備。

濰柴發動機+法士特變速箱為渣土車提供了強大的動力，保證車輛的載重同時也能提供良好的通過性。

東風天龍6X4自卸車

東風天龍渣土車在2015年武漢國際商用車展中曾亮相過。這款車采用天龍平頂駕駛室，白色涂裝設計，貨廂、后視鏡、照地鏡等都是采用同色設計，使整車看上去更加干凈。

天龍渣土車U型結構的箱體設計，重心低，可防側翻。貨箱形式為后翻自卸式，貨箱上的篷布開啟速度快。貨廂后門采用液壓鎖止，解決了貨廂尾門關閉不嚴而造成貨物的拋灑。

電動物流車嶄露頭角

解放公獅純電動冷藏車

解放公獅純電動冷藏車在外觀造型自然，沒有太多亮點。后視鏡采用分離式結構，并且加裝了補盲鏡，減少了駕駛員的視野盲區。

這款電動版公獅的驅動能量來源于兩塊大尺寸的三元鋰動力電池和后橋后方的蓄電池。強大的電池模塊，為冷藏車提供了源源不斷的動力。此外，公獅搭載的是一臺永磁同步電動機，這款電動機就相當于電動物流車的發動機，能夠給車輛提供足夠的動力。

雖然該車能夠裝載4噸貨物，平均時速60公里/小時，續航里程超200米，但是在現有的路況條件下，還需要檢測。除此之外，公獅的冷藏車廂采用的是國外進口車廂，在價格方面大部分的車主都只能望而卻步了。 

金杯騏運純電動廂式貨車

金杯騏運純電動廂式車從車廂上綠色的“純電動”標識就可以辨別其動力。這款電動廂式車在以前的基礎上，在左右后視鏡上分別加裝了廣角鏡，車輛調頭時更加方便安全。另外，電動廂式車采用水冷散熱，散熱效果更佳。

貨箱下方車架兩側的空間全部被電池組占據，騏運新能源電動車有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池可供用戶選擇。

配備永磁同步電機，峰值功率可達90Kw，最高時速85Km/小時，滿足城市物流配送需求。

內飾設計沿用了金杯騏運車型的經典造型，換裝了電動車專用的儀表盤總成。

騏運新能源電動車還配備了GPS和GPRS，可以向后臺傳輸車輛的運行情況及行駛里程，并且自帶故障診斷儀表盤。

紅巖中置軸轎運車紅火亮相

紅巖中置軸轎運車采用紅巖杰獅的底盤，在設計方面完全符合新GB1589對中置軸車輛運輸掛車長度限值12m、列車長度限值22m，高度不得超過4米的規定。

為了充分利用駕駛室頂部的空間，該車采用的是紅巖杰獅平頂駕駛室，目前國內最低整車高度為2.67米，在駕駛室的頂部能夠放置一輛轎車。

杰獅中置軸轎運車同步IVECO轎運車技術平臺開發，具有自重輕、底盤更低、轉彎半徑小靈活、裝載量大、安全高效等亮點。在滿足國家規定的要求下，充分利用了車輛空間能夠裝載更多的商品車。

該車采用了兩層貨臺，在車輛的側面有起到防護作用的支架，保證運輸轎運車時的安全性。該車具備高承載性，采用了疊裝裝置新技術，可以運輸8~10輛的車輛，在后部加上掛車后，上層能夠裝5輛普通的轎車，下層能夠裝4輛轎車。

駕駛室采用了四點懸浮的結構，主駕駛位置裝配了氣囊座椅，高度可調功能，為駕駛員提供了舒適的乘坐感受。

此款轎運車裝配上汽紅巖“杰時達”車聯網系統，具有車輛遠程診斷與位置查詢、車隊管理與報表定制等十大車聯網智能管理功能，有效提高車隊運營管理效率。

軍用車威猛有力

解放MV3反恐暴現場處置車

解放MV3反恐暴現場處置車采用解放MV3底盤（解放第三代中型戰術通用卡車）。在車輛懸掛方面，采用雙橫臂獨立懸掛系統，具有良好的通過性能。

可從容應對彈坑、凸嶺及路溝等復雜地形環境，涉水深度最大可達1.2米，完全滿足在各種路況的使用需要。中央放氣系統，即使輪胎泄氣也可以續駛里程50公里。

為了保證強勁的動力，解放MV3采用油箱雙油箱設計，主油箱容量為150升，抑爆措施滿足防爆處置時的使用需要。最高車速可達每小時130公里，雙油箱可以實現續航550公里。 

東風猛士甲防地雷反伏擊車

東風猛士甲是基于東風4X4軍用底盤打造而成，該車越野性能強勁，整車車身采用高強度的鋼板，防彈性能出色，主要是為武警、特警裝甲兵等軍用部隊使用。

該車采用的是油氣彈簧獨立懸架，具有良好的緩沖能力，能夠起到減振作用，同時還可以對車架的高度進行調節，在駕駛內部還有油氣懸架控制面板。

外觀非常硬朗霸氣，采用了防地雷反伏擊車最常用的鐵灰色涂裝，大斜面車頭以及車身的設計，目的是為了讓正面射擊時子彈不和鋼板正面接觸，增強防彈能力，在保險杠和發動機艙蓋上被設計成百葉窗形狀。

駕駛室頂部安裝有夜視儀，能夠保證夜間正常的行駛，絲毫不耽誤軍用部隊執行任務的時間。夜視儀下方的兩塊玻璃都也具備防彈能力。

由于經常行駛在崎嶇的地帶，這款車前部內嵌式燈光加裝了金屬防護網，在車輛前端還裝有絞盤，可以進行牽引或者脫困自救。

車身的側面有專門用于放置工具鏟子以及錘子的位置，在側面還有外置的排氣管，位置略高，主要是針對于涉水路面而設計的。

在防彈車的車頂有武器平臺，可以根據需求搭載不同的武器，據了解該裝備具有定向追蹤的功能，不法分子真是插翅難逃。

該車采用了舒適性極佳的氣囊座椅，大幅降低駕駛員在高強度作業下的身體疲勞度。這款車為一款水陸兩棲的防彈車，在車的尾部具有推進器，在水中行駛的時候，能夠提供前進的動力，提高行駛的速度，水中的行駛速度為7km/h，在陸地上最高的行駛速度為133km/h。