近日，北京車展上亮相的21款牽引車車型，讓眾人眼前一亮，八成以上的展品排放都是國五的標準，盡管在當下國家計劃實施國五排放標準以來國四排放標準依然占領市場大半江山的現狀下，相比去年上海車展上的展品，國五排放已然代替國四排放成為主角。

縱觀今年北京車展上的牽引車輛展品的排放標準，國五的排放標準占有比例達到86%，而國四排放標準的車輛占有比例僅僅只有14%。從車展就能看出未來市場的大趨勢，當然這與國家政策是密切相關的。從2017年7月1日起，重型柴油車都將實行國五排放標準。有些地區，雖然排放還未升級，但是已經有用戶搶先一步，購買國五重卡。

在參展的 21輛牽引車中，福田、北奔、徐工、紅巖全部展出國五車型。解放、東風和四川現代，則各有一款國四車型。具體來看，各企業展出新品基本都以國五排放為主打。東風全新的天龍旗艦4x2牽引車采用了東風康明斯國五發動機，而福田歐曼新型卡車作為一款面向未來的產品，無論是采用康明斯動力還是奔馳動力，均達到了國五排放標準。徐工則全系列裝配濰柴國五機型。四川現代創虎的旗艦機型同樣選用了國五發動機。無不彰顯出國五排放標準已是行業新寵，大勢所趨。

此次的北京車展，國五車型的強勢來襲，不僅“五”動全場，更讓業界深深意識到“國五”已經來臨。