在2018年半年營銷峰會上，陜汽在現(xiàn)場展示了德龍新M3000純電動8×4自卸車。

究竟這款車型配置如何？商用車新網(wǎng)記者為您帶來最直觀的評測，沒到場的卡友們一起先睹為快。

最大輸出功率250千瓦 動力充沛

該款車型采用了蘇州眾聯(lián)的純電驅(qū)動系統(tǒng)，電池則采用了寧德時代的磷酸鐵鋰動力電池，總電量為234千瓦時，續(xù)駛里程超過120公里。

電機輸出功率達250千瓦，確保了德龍新M3000純電動8×4自卸車的強勁動力性能，在滿載狀況下，爬坡度不低于30%，且車輛0~30公里/小時加速時間不大于15秒。

最大輸出功率250千瓦保證動力充沛

匹配伊頓F0-16E308LL變速器，使車輛在滿載或其他大負(fù)荷工況下都能順利起步，高速行駛也能降低電機轉(zhuǎn)速，增加續(xù)駛里程。

底盤則使用了陜汽傳統(tǒng)燃油自卸車的底盤，在底盤兩側(cè)都裝配了電池。車尾左右兩側(cè)各有一個快充接口，雙槍同時快充一個小時可以充滿，保證了日常運營需求。

底盤兩側(cè)都裝配了電池組

快充一個小時可以充滿

多項安全配置 可靠性更高

對于純電動車型來說，安全性也是用戶的一大顧慮，德龍新M3000純電動自卸車采用了多項高端配置，從而增加了車輛的可靠性。

整車使用了850×300（8+5）毫米車架，采用600L材質(zhì)，達到了行業(yè)最強承載性能。

整車采用多項安全配置

匹配漢德16噸TGX雙極鑄造橋，橋殼橋箱一體化設(shè)計，進一步提高承載性能。高效散熱主減橋殼，擁有18道加強筋，使低速重載時散熱效果更佳。另外，搭載高強度懸架系統(tǒng)，前后多片簧，4主片+4騎馬螺栓，確保優(yōu)異的承載性。

匹配漢德16噸TGX雙極鑄造橋，提高承載性

核心部件則使用了模塊化設(shè)計，維修更換方便。除此以外，陜汽還對購買此款車型的用戶做到電機系統(tǒng)終身免維護、AMT變速器40萬公里免維護的承諾。

布局新能源領(lǐng)域

在純電動重卡研發(fā)制造方面，陜汽集團繼續(xù)堅持圍繞“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”進行技術(shù)創(chuàng)新，依托“國家級企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站”的強大研發(fā)能力，注重用戶實際需求，強化產(chǎn)品性能，以技術(shù)驅(qū)動創(chuàng)新，全力打造以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)為核心的技術(shù)優(yōu)勢。

在環(huán)保政策趨于嚴(yán)格，甚至嚴(yán)苛的形勢下，新能源產(chǎn)品需求勢必得到拉動。隨著純電動牽引車和純電動自卸車相繼投入運營，相應(yīng)的市場大門也逐漸敞開。以續(xù)駛里程、經(jīng)濟性、可靠性達到行業(yè)先進水平為目標(biāo)，陜汽探索一體化的新能源解決方案，實現(xiàn)向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型。

此前，陜汽重卡已經(jīng)為用戶“量身定制”了純電動港口牽引車，并獲得充分認(rèn)可。今年上半年，陜汽首批純電動自卸車已交付，產(chǎn)品的經(jīng)濟性全面超越用戶預(yù)期，同時，新增純電動牽引車及自卸車訂單近30輛。

陜汽底盤還可以改裝灑水車、冷藏車、隨車吊、攪拌車等專用車型，歡迎有需求的朋友們來專汽網(wǎng)選購訂車！