在大家的印象中，自卸車是城市中的環境殺手。超速行駛、沿途拋灑滴漏、排放不達標對于自卸車來說是常有的事。但是，不可否認自卸車是目前城市建設中不可或缺的車輛。因此，當下只能從提高渣土車的卸貨效率、密封性入手，讓渣土車更加適應城市環境的發展。

U型卸料箱

傳統方型卸貨箱

我們通常見到的渣土車是矩形的，除了外表看上去比較結實外，跟普通的貨車其實沒有多大的差別。這種矩形的車廂雖然載物較多，但是也很容易造成傾斜不干凈等問題。為了解決這個問題現在不少廠家開始生產制造U型卸料上裝。

自卸車U型卸貨箱

U型卸貨箱的邊角是弧形過度，不存在死角，卸貨時不容易粘箱，卸貨更干凈。特別是冬天卸載被冰凍的沙子、黃土時，U型卸料口的優勢就完全體現出來了。

與采用厚鋼材的矩形斗貨箱相比，U型卸料箱一般采用高強度鋼板一體成型。板材厚度比矩形卸料箱降低了20%，車廂自重減輕1噸左右，有效提高了載質量利用系數。

自卸車U型卸貨箱

不僅如此，在裝箱時，U型貨箱的弧面能夠防止石頭與箱底硬性碰撞，避免造成車廂底部變形的現象。

此外，U型結構廂底是弧形的，取消底縱梁，副車架也比矩形廂的低，所以整車重心比矩形斗大大降低了，行駛起來更加平穩安全，快速轉彎時，也不容易發生貨物灑落的現象。

當然，U型貨箱的優點雖然多，但是也存在不足，比如工藝要求高、價格高、裝載量少、統計立方不方便等問題。

不過U型車廂作為我國自卸車未來的一種發展趨勢，三一重工、上汽紅巖、歐曼、聯合卡車等廠家都推出了U型結構的自卸車。

液壓篷布

液壓篷布

不管是傳統的矩形自卸車還是翼展型的自卸車，都無法解決自卸車沿途拋灑的難題。新型的自卸車采用頂蓋篷布結構，配合貨箱后門的密封橡膠條，能夠有效防止自卸車的拋灑和揚塵。

傳統的液壓鋼板頂蓋雖然結實堅固，但是容易冒尖裝載，質量更重。而電動液壓軟篷布頂蓋質量輕、反應快、密封性更好，已經成為大多數渣土車配置的首選。

液壓篷布

電動液壓篷布雖然具有輕便、防超載的優點，但也有強度不夠、機械輪軌結構容易損壞，不方便挖掘壓土等缺點。另外，在軟加蓋完全打開狀態時，帆布仍有部分覆蓋大箱上，導致挖機裝土時裝不滿，卸土時卸不凈的問題。

液壓篷布需要改進的地方還很多，但是這也是目前能解決自卸車揚塵和拋灑的難題的一種解決方案。

前置液壓頂

液壓頂前置

自卸車卸貨都是通過液壓頂升降來實現的。有些自卸車采用中置液壓頂，這種舉升方式速度快，但是舉升高度有限，完全卸料有難度。

前置的液壓頂舉升高度比臥式的中頂更高，穩定性更強，但舉升速度要慢一些。目前解放的西南版就是采用前置的液壓頂。

總而言之，U型廂體結構、液壓篷布和前置液壓頂是提高自卸車卸貨效率和增強自卸車密封效果的重要選擇。