上世紀八十年代，徐鴻遠拿到了A照，開啟了自己長達三十年的物流運輸從業生涯，他開過客車、貨車，現如今已擁有了自己的車隊。2018年3月，他選擇購入15輛漢風G7自卸車。

相信品牌的力量

徐鴻遠一貫認為，跑物流運輸最重要的就是選對車、用對車，因為只有車對了，車隊的運輸效率、甚至是車隊正常運轉才有保障。目前，他的車隊主要從事砂石料運輸業務，日常作業環境非常惡劣，路況非常差。“這種工況對于車輛的要求非常高，惡劣工況對車的損耗也非常大。”

從業幾十年來，徐鴻遠邂逅了很多品牌重卡，對每款重卡都有著不同的用車體驗。“徐工在機械工程行業的品牌美譽度很高，所以徐工重卡面市之后我就一直在關注，我覺得大公司品牌的產品是值得信賴的。”徐鴻遠相信品牌的力量，于2018年3月采購了15輛徐工漢風G7 375馬力8x4自卸車，這批車使用近一年了，在安全性、動力性與出勤率等方面表現不錯。

皮實耐糙，出勤率高

“選擇自卸車，最重要的就是要滿足兩點，一是皮實耐糙，二是出勤率高。” 徐鴻遠說，“漢風G7自卸車采用黃金動力匹配，傳動效率高，在惡劣工況中運輸效率依然很高，車況非常好。”

作為一名老司機，整車三大件的重要性他自然如數家珍。漢風G7自卸車搭載的是濰柴WP12.375E50國五發動機，動力強勁，起步、爬坡、加速都很快；與之匹配的法士特12檔變速使得整車操縱性舒暢、穩定；再加上在承載力與驅動力方面表現優異的漢德車橋，整車動力鏈配置搶眼，調制的5.262的速比應對重載、坡道等各種復雜和惡劣工況與作業環境游刃有余。

值得一提的是，漢風G7自卸車針對標載運輸工況進行了升級優化，不僅承載能力強，且針對車廂和副車架進行了低重心等設計，能夠從容應對自卸車作業距離短、舉升頻次多等特點，降低了轉彎側翻等安全風險，提升產品質量和工況適應性，使得整車更加安全可靠。

“我們車隊的車天天都在跑。從今年三月份至今，這批車已經跑了接近一年了，每輛車平均運營里程在五六萬公里左右，平均每月運營里程在六七千公里，每天就要跑兩百多公里。” 徐鴻遠說，這批漢風G7自卸車在車隊運輸車輛中出勤率最高，除了常規的保養之外其余時間幾乎都處于運營狀態。

俘獲駕駛員芳心

徐鴻遠的車隊實行專人專車制度，雖然每個月駕駛員的人工成本是一筆不小的支出，但在上海想招到能夠長期在車隊開車的駕駛員也并不容易。然而，自從漢風G7自卸車加入車隊后，徐鴻遠發現它受到了很多駕駛員的青睞，開這款車的駕駛員跳槽的也少，駕駛員隊伍很穩定。

車子好不好開，駕駛員最有發言權。“雖然我自己不開車了，但我知道車隊駕駛員都喜歡開漢風G7自卸車，除了皮實耐用、出勤率高之外，他們很看重這款車的駕乘舒適度。”漢風G7自卸車主駕座椅為氣囊減震座椅，四點機械懸浮駕駛室懸掛，電動舉升式駕駛室，這些上檔次的配置保障了整車的駕乘舒適度，從源頭上“俘獲”了駕駛員“芳心”，對此，同為駕駛員出身的他非常能夠理解漢風G7自卸車受到車隊駕駛員青睞的原因。

徐鴻遠的車隊業務與日俱興，為了滿足車隊業務的有效運營與發展，車隊需要再購進一批自卸車，而徐鴻遠決定繼續購買漢風。“這段時間的使用足以證明徐工產品是讓人非常省心、安心的，所以我們準備繼續追加30輛。”經過這次擴容，漢風G7將成為他車隊的主力軍，陪伴他繼續在事業上取得更大的進步。