2019年《政府工作報告》中“一帶一路”共被提及5次，事實上，自提出以來，“一帶一路”倡議已連續6年出現在政府工作報告當中，從最初的“抓緊規劃”，到近年的“扎實推進”，再到今年要在全方位擴大對外開放中發揮重要作用，將拓展第三方市場合作作為工作重點，可謂從“大寫意”到“工筆畫”，一筆筆勾畫出“一帶一路”沿線市場合作的美好未來。

　　作為自主品牌新勢力的代表，江淮汽車在“一帶一路”不斷深耕東歐、非洲、拉美以及中東等國際市場，加速在“一帶一路”沿線國家的布局，不僅打下了堅實的市場基礎，樹立了良好的品牌形象，同時也創造出了一個個合作共贏的暖心故事。

　　卡塔爾贈車記

　　08年經濟危機嚴重影響了卡塔爾汽車市場，由于終端客戶購買力下降，重卡銷售基本停滯，隨著經濟形勢的好轉，以及在江淮汽車從營銷到服務的全方位支持下，重卡銷售開始迎來新的快速發展。

*江淮汽車集團副總經理佘才榮先生向Midmac公司代表贈車

　　Midmac是JAC在卡塔爾終端最早的集團客戶，當JAC重卡剛剛進入市場的時候，卡塔爾的建筑工程公司對中國重卡品牌的認知度和信任度很低，用慣了歐美高端舒適型產品的終端用戶不愿意將設備采購資金轉投JAC重卡，他們擔心產品的質量在卡塔爾惡劣的高溫環境之下能否正常運行，另外服務和備件在市場是否能給予正常的供應。

*卡塔爾街頭的江淮重卡

　　在這種情況下，卡塔爾經銷商ALHAMAD公司總經理Grorge先生親自拜訪Midmac，以個人名義為JAC 重卡做擔保，并向Midmac承諾將提供其2臺重卡備用替換車輛，一旦在使用過程中如果產品有故障，立刻用備用車輛替換。另一方面George先生還邀請Midmac高層共同參觀ALHAMAD公司的服務站和備件倉庫，并表示有充足的備件儲備，小到螺絲螺母，連備用的替換車架都有考慮。

　　同時還安排JAC中方工程師對Midmac維修技工和駕駛員進行了專業培訓，在對車輛良好的保養以及ALHAMAD方面的正確使用指導雙重保障下，Midmac所采購的158臺JAC自卸車全部通過了其全公司的認可，其中一臺自卸車更是在行駛100萬公里后依然持續運營著，在這臺車服務里程中，沒有發生過任何發動機大修和其他主要總成件的故障問題。從營銷到服務，江淮汽車提供全方位支持， 經銷商步步為營：4S店建設、經營團隊建設、廣告宣傳、拜訪大客戶、更加完善的服務和備件保證、更長的質保里程、更寬松的金融政策，贏得了更多卡塔爾終端客戶的支持。

　　越南半夜應急救援

　　在剛進入越南市場的時候，江淮輕卡品牌知名度還比較低，很多客戶不敢嘗試購買江淮汽車產品，為了爭取到每一個潛在客戶，越南合資公司的銷售人員不放過一線希望。當時了解到有一個臺灣客戶有購買意愿，江淮合資公司的銷售人員特地驅車到100公里以外的郊區進行拜訪，由于客戶對于新品牌既想嘗試又心有顧慮，江淮合資公司給客戶提供了一輛JAC輕卡供其免費試用，試用一個月后，客戶對江淮汽車輕卡的品質可靠性、發動機的動力性以及油耗上非常滿意，便決定下了第一批10臺訂單。

　　在第一批訂單使用的過程中，客戶輕卡半夜拋錨，江淮汽車合資公司的客服人員為了保證第一時間解決客戶問題，半夜起來，騎著摩托車拿著維修工具，把拋錨的輕卡進行了維修，并對問題進行了分析和研討，了解到是由于客戶缺乏保養意識，以及不正確的駕駛習慣導致的，合資公司客服人員召集客戶進行了使用習慣和保養的培訓，大大提升了客戶的滿意度，該臺灣客戶也因為售后的滿意下了第二批20臺的批量訂單。

　　沿著“一帶一路”，2018年，江淮汽車出口市場覆蓋65個“一帶一路”沿線國家，出口量5.6萬輛，同比增長9.9%，約占江淮汽車出口總量的76%，近三年累計出口近15萬輛，19個海外KD工廠中，有15個分布在“一帶一路”沿線。如今，江淮汽車還在“換擋加速”，不斷書寫更好的品牌故事。