“年輕，一樣能擔當”，95后已經過了“被定義”的年代，作為新時代的見證者、開創者、建設者，他們用毅力、勤奮贏得“富有朝氣，勇于擔當的一代”標簽。本次采訪的主人翁許振文，97年出生的他，現在不僅是深圳的建筑材料運輸市場上小有名氣的“老司機”，還是一名擁有6臺搭載錫柴發動機的解放紅塔車的小老板。

許振文從小就喜歡卡車，經常坐在村口看著來來往往的“巨無霸”，一坐就是一整天。2015年高考結束后，許振文毅然南下深圳投奔表哥，開始了給周邊建筑工地運送水泥的工作。從初入社會的不適應到融入周圍包工頭、工友們的圈子，許振文只用了不到一年的時間。

家是奮力一搏的堅實后盾

錫柴勁威4DB1發動機

2016年6月，許振文從表哥的口中得知，因深圳建設的發展，每天都需要大量的車輛從外地運輸砂石、磚瓦等建筑材料，于是許振文便萌生了自己買輛卡車的想法。說干就干，許振文在得到父母、親友們的支持后，便向經驗豐富的表哥討教。隨后，他的表哥分析道：“載貨重量是建筑材料運輸的重點，所以卡車發動機馬力很關鍵，并且市政建設周期較長，發動機可靠性更是重中之重，最后保養便宜、省油，才能賺的更多。”2016年年底，在表哥的推薦下，他如愿擁有了自己的第一輛搭載錫柴康威490發動機的解放紅塔車，開始獨立創業的道路。一年多來，許振文幾乎天天駕駛著搭載康威490發動機的解放紅塔車，運輸建筑材料，車子和發動機從未出現過大毛病，隨后許振文又陸續添置了2臺同一型號的車輛。

少年老成變身“老司機”

賴師傅和新買的搭載錫柴勁威4DB1發動機的解放紅塔車

在記者詢問現在的狀況時，許振文幽默的說：“我已經成了別人眼中的“老司機”，其實我才22歲。”據了解，2018年深圳統一要求重型柴油機要選用安裝顆粒捕集器(DPF)的國五及以上標準的車型，許振文從長遠發展角度考慮，他又購買了3輛搭載錫柴勁威4DB1發動機的解放自卸車。目前在車隊里，許振文擁有的車輛最多，6輛清一色的搭載錫柴發動機的解放車，與他相熟的人都說，“這小子，地地道道老司機。”許振文很懂車和發動機，他說：“我的車主要將建筑材料從建材廠運送到工地，要想提高工作效率，卸貨速度是一方面，馬力也得夠足。4DB1發動機作為錫柴勁威的首個系列產品，銷量位列行業前三，并且在國內2L發動機中技術最先進，功率覆蓋110-130馬力，無論是裝配自卸車、中高端輕卡還是輕型客車，表現都很優秀。”

在采訪時，車隊的賴師傅正開著他剛上好牌照的搭載錫柴勁威4DB1-13E5發動機的解放紅塔車回到工地，這也是他第二輛搭載錫柴發動機的解放紅塔車。賴師傅告訴我們，“現在我們10多個人的車隊，每個人都有2-6輛數量不等的卡車。到現在，車隊有40多輛紅塔牌解放自卸車，而且100%都是搭載的錫柴發動機，這都是受許振文的影響。大家看他的車毛病少，還省油，保養周期長，慢慢的大家都換成了搭載錫柴發動機的解放卡車了。”

初見成熟的老司機更顧家

許振文與搭載錫柴勁威4DB1發動機的解放紅塔車合影

經歷了年少輕狂，22歲的許振文已經初見成熟穩重，他說：“無論什么時候，家都是我的避風港，可以說，努力的終點就是家。”經過4年多的努力拼搏，許振文已經在老家-廣東韶關買了一套商品房，不僅是讓家人生活更加美滿，也是為自己未來成家作準備。

當談到更長遠的規劃時，老司機許振文開心的說：“運輸行業在快速發展，運輸市場也在不斷擴大，近幾年，我一定要抓住機會，再次擴大車隊規模。隨著國六排放標準實施，國六發動機即將成為主流，而錫柴國六發動機技術很成熟，功率覆蓋也很廣，并且錫柴發動機最大的特點就是性能穩定、省油。例如我現在使用的錫柴勁威4DB1發動機不僅不燒尿素、而且4萬公里長換油，著實為我節約了一筆不小的開支。其實購買一輛新車，平時5-6月就能收回成本，運輸旺季時，可能干2-3個月就能回本。所以，有了搭載錫柴發動機的解放車，未來我的壓力會越來越小。”

“數風流人物，還看今朝”，如今，大部分的95后們都已步入職場，未來幾年，可以預見他們將成為各行各業的中堅力量，推動著社會不斷向前發展。作為發動機行業的領軍企業，一汽解放發動機事業部一直致力于研發動力更強勁、省油更耐用的產品，同時愿成為努力拼搏的95后卡車運輸從業者追夢路上堅實的臂膀，助力95后卡友走向更加富裕、幸福的精彩人生。