在剛落幕的2019慕尼黑Bauma展上，沃爾沃集團(tuán)以龐大的陣容亮相此次三年一屆的盛會(huì)。除了展示多款工程機(jī)械以外，沃爾沃卡車也展示了多款針對(duì)不同用途的重型車產(chǎn)品。尤其是主打工程用車的FMX系列，分別在室內(nèi)與室外展示的兩臺(tái)FMX自卸車都十分有看點(diǎn)。

室內(nèi)展館：FMX500 8x4驅(qū)動(dòng)橋帶提升

在室內(nèi)展館一片黃色的沃爾沃工程機(jī)械的層層包圍之中，你能很輕易的發(fā)現(xiàn)這輛水泥灰的沃爾沃FMX500 8x4自卸車。咋看之下，它與普通的FMX自卸車沒有任何區(qū)別，但是只有當(dāng)你走到后面，才能發(fā)現(xiàn)它的與眾不同。這是一輛后橋可以提升的8x4自卸車，是的，你沒看錯(cuò)，后橋可提升的8x4。

從外觀來看，后雙驅(qū)動(dòng)橋在外觀上并沒有什么特別，但尾橋?qū)崒?shí)在在的處于提升狀態(tài)。沃爾沃卡車在2015年的時(shí)候，最早在6x4牽引車上開始應(yīng)用可提升驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)。通過將第一驅(qū)動(dòng)橋上的差速器替換為爪形離合器，第二驅(qū)動(dòng)橋可以斷開并抬升，實(shí)現(xiàn)6x4與6x2之間轉(zhuǎn)換。有意思的是，這個(gè)功能即便是在低速行駛中也可實(shí)現(xiàn)。

FMX駕駛室基于FM系列打造，比起FM外觀更加狂野，保險(xiǎn)杠采用高強(qiáng)度鋼材打造。

前雙轉(zhuǎn)向橋采用三片式拋物線鋼板彈簧，承載能力為16噸，而后橋則采用空氣彈簧，承載能力為21噸。

輪胎清一色的德國(guó)馬牌工程車專用胎，尺寸315/80 R22.5，為了美觀，展車全部采用美鋁輪轂，Bling Bling閃閃亮那種。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用我們熟悉的D13K500型直列六缸柴油機(jī)，最大輸出功率500馬力，最大扭矩2500牛米，配合I-Shift帶爬行檔模式的手自一體變速箱。

上裝來自德國(guó)潮牌Meiller，咋看之下沒有什么特別，但看展板才知道，這是一個(gè)三向的自卸車斗。啥叫三向？向后、向左、向右都能傾倒。

室外展館：允許總重68噸的FMX540 10x6礦用自卸車

比起室內(nèi)展館體型受限的FMX500，室外展館的FMX就可以隨性所欲的發(fā)福了。這輛展示的FMX540 10x6礦用自卸車比起前面的FMX500整整大了一圈！而且它非常具有迷惑性，很多人見到它第一眼會(huì)以為這是一輛10x8的驅(qū)動(dòng)形式，但是看過展板才知道，它其實(shí)是10x6。

你可以把它看做一輛在8x6驅(qū)動(dòng)形式的沃爾沃FMX540自卸車的基礎(chǔ)上，額外增加一根車軸的大家伙。好玩的就是最后這一根增加的車軸，它采用的是竟然是沃爾沃輪邊減速橋的軸頭，但其實(shí)呢，這根增加的車橋是不帶驅(qū)動(dòng)的。

車輛針對(duì)的是礦山領(lǐng)域，整車設(shè)計(jì)總重達(dá)到了68噸，常規(guī)的真空胎已經(jīng)不適合它，所以這輛FMX540 10x6礦用自卸車選擇的是固特異的325/95 R24工程胎。車斗的容積也達(dá)到了27立方。

車輛離地間隙非常高，為了方便擦洗玻璃，特意在保險(xiǎn)杠上裝了一個(gè)可以折疊的小梯。

車輛全部采用鋼板彈簧，只是前橋使用的拋物線鋼板彈簧，承載能力為20噸，而后橋采用的是多片式鋼板彈簧，承重達(dá)到了48噸。

在幾年前，國(guó)內(nèi)的FMX還是稀罕貨色，但最近兩年，F(xiàn)MX在消防、泵車等領(lǐng)域的能見度大幅增長(zhǎng)。同時(shí)在國(guó)內(nèi)也有小部分的FMX牽引車在運(yùn)營(yíng)。這也是在向國(guó)內(nèi)用戶傳達(dá)一個(gè)信息，沃爾沃卡車除了在物流領(lǐng)域拔得頭籌以外，在專用車底盤改裝領(lǐng)域也有強(qiáng)有力的產(chǎn)品提供。