專汽網小編帶你了解運油車的冷卻系統
冷卻系統在運油車上也是一個非常重要的部分，它能夠將車輛發動機受熱部件吸收的部分熱量及時的散發出去，對發動機起到一個冷卻的作用，讓其能夠在正常溫度下工作，現在的運油車的冷卻系統的冷卻介質大都是冷卻液，冷卻系統的工作原理到底是怎樣的呢？
運油車的發動機的冷卻系統利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發動機的冷卻水道中循環流動，將發動機多余的熱量帶走，使其能夠保持最佳的工作溫度，這種為發動機降溫的循環模式被稱為主循環，主循環分為兩種模式，在它們的共同作用下才能保證發動機最好的工作狀態，這兩種模式分別是冷車循環和正常循環，就是大家常說的小循環和大循環。
冷車循環是指在油罐車發動機剛剛啟動，在溫度較低的情況下冷卻液是不會將節溫器打開的，此時冷卻液只經過水泵在發動機的水道中進行循環，這樣可以讓發動機很快達到正常的工作溫度，等發動機的溫度逐漸上升之后，冷卻液的溫度達到節溫器的設定值時，節溫器閥門就會打開，冷卻液就會進行正常的循環，就是大循環，這時冷卻液從發動機水道中流出，經過車頭位置的散熱器進行散熱，水泵再將散熱冷卻之后的冷卻液送入發動機進行冷卻循環，節溫器負責控制循環模式的切換，讓運油車能夠保持在最佳的工作溫度。
還有就是對于運油車的車內取暖循環，系統會設置一個單獨的取暖循環，冷卻液經過車內的取暖裝置，將熱量送入車內，再回到發動機進行冷卻，取暖循環不收節溫器的控制，只要車內打開暖風，這套系統就開始工作。
不僅僅是運油車的冷卻系統是如此，大部分的專用車冷卻系統的工作原理都是這樣的，現在你對運油車的冷卻系統了解了嗎？
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