近日，基建領域再傳利好政策：6月11日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《關于做好地方政府專項債券發(fā)行及項目配套融資工作的通知》，允許符合條件的重大項目將專項債券作為資本金。此舉在解決部分重大項目缺乏資本金問題的同時，更有利于撬動社會資本，推動重大項目建設。

受此影響，路橋、房地產(chǎn)、采礦業(yè)等基建項目增速將繼續(xù)回升，而與之關聯(lián)緊密的工程車行業(yè)有望煥發(fā)“又一春”，而工程車領域的“第一梯隊”如何保持頭部優(yōu)勢，則成為未來競爭關鍵。

當前，工程車整體市場增長，主要需求集中在各省市的基礎建設上，諸如雄安新區(qū)等大型基建項目的破土動工；“一帶一路”沿線鐵路、公路、港口等重大基建項目建設如火如荼。工程規(guī)模大、覆蓋范圍廣，新形勢下基建領域一系列工程建設對工程車的可靠性和企業(yè)的售后服務提出了更為苛刻的要求，而這也成為各大車企競爭的重中之重。

品質(zhì)之王，輕松應付嚴苛工況

作為我國第一家重卡合資企業(yè)，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）依托IVECO先進重卡技術制造而成的工程車，憑借過硬的品質(zhì)性能、健全服務體系等優(yōu)勢，獨占工程車細分領域鰲頭，銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，被行業(yè)譽為“工程之王”。

不同于公路物流用車，工程車在作業(yè)中常常會遇到深坑礦區(qū)作業(yè)、土石方轉(zhuǎn)運等各種復雜工況。紅巖工程車搭載了基于菲亞特動力科技的Cursor發(fā)動機，匹配主流變速箱和菲亞特技術紅巖橋，組成了強悍澎湃的鉑金動力鏈。動力強勁，相對同級別工程車來說，爬坡能力達37%，足以滿足各種工況需求。

此外，依托獨特的專利技術，Cursor發(fā)動機在達到更高排放標準的同時，還能夠大幅降低用戶的維護保養(yǎng)費用，從而實現(xiàn)客戶利益最大化。

對于工地復雜多變的道路環(huán)境，紅巖工程車配備了獨特的“回”字形超抗扭平衡軸以及大推力桿、油底殼保護器、大花紋礦山胎等，使紅巖工程車在坑洼、高坡、山地等復雜工況下也能靈活應對，不僅提高了效率，還有效降低了事故發(fā)生率。

服務鑄就口碑，紅巖“工程之王”名副其實

除了過硬的品質(zhì)性能，上汽紅巖工程車能在激烈的市場競爭中突出重圍，還在于其完善健全的售后服務體系。

為了更好地服務客戶，上汽紅巖根據(jù)工程車“小半徑作業(yè)特點”進行服務網(wǎng)點需求布局，通過“駐點服務” 選派優(yōu)秀服務人員駐扎在全國各地車輛集中地，提供維修服務、技術咨詢、使用保養(yǎng)等方面的貼心服務。

不僅如此，在自卸車集中的區(qū)域建設“移動服務站”，每周至少一次移動到周邊的工地、坑口進行上門“貼近式”關懷服務，解決用戶實際需求的同時，讓用戶更能感受到上汽紅巖“服務零距離”的理念。

有用戶這樣評價紅巖工程車：“選擇紅巖，一方面是看中了紅巖的品質(zhì)實力，另一方面被紅巖良好的市場口碑和售后服務所吸引。”正是上汽紅巖堅持從用戶需求出發(fā)，不斷升級改進產(chǎn)品性能，用實力贏得用戶的信賴。紅巖工程車也因此榮獲“2018年度第一暢銷工程車”獎，“工程之王”實至名歸。