上半年，重慶實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值10334.76億元，同比增長6.2%；規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長5.0%……一連串數(shù)據(jù)，勾勒出全市經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢。

這份來之不易的“成績單”背后，凝聚著一大批重慶企業(yè)艱苦卓絕的努力。受結(jié)構(gòu)性和周期性因素影響，最近一兩年，國內(nèi)一些行業(yè)和企業(yè)出現(xiàn)了不景氣的現(xiàn)象，不少企業(yè)陷入虧損。

突破困境，需要怎樣的方法和策略？重慶日報《經(jīng)濟周刊》選擇了幾個有代表性的典型案例，一起看看他們的做法。

內(nèi)強管理 外拓市場

上汽紅巖 穩(wěn)坐國內(nèi)自卸車行業(yè)“頭把交椅”

2018年以來，汽車行業(yè)遇冷已成為不爭的事實。在行業(yè)的寒冬之中，不少車企正在經(jīng)歷痛苦。

不過，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(下稱上汽紅巖)卻是一個特例。

2018年，上汽紅巖銷售重卡58017輛，同比增長45%，其中，自卸車超額完成年度預定目標，躍升國內(nèi)自卸車行業(yè)第一名。今年1-6月，上汽紅巖累計銷售重型卡31337輛，其中工程自卸車占據(jù)行業(yè)20%左右的份額，依舊位居行業(yè)第一。

其實，現(xiàn)在一路高歌的上汽紅巖，也曾風雨飄搖。

上汽紅巖成立于2007年，是中國最早掛牌成立的重卡合資企業(yè)。由于既有上汽的管理、依維柯的技術(shù)，又有老紅巖的團隊以及對重卡市場40多年的理解，這家充滿優(yōu)勢的合資企業(yè)，在成立之初就被寄予厚望。

然而，最初的幾年，上汽紅巖的發(fā)展并不盡如人意?，F(xiàn)任上汽紅巖總經(jīng)理樓建平回憶，2012年后，上汽紅巖幾乎年年虧損。最慘淡的2015年，甚至虧損了約7億元。

如何走出發(fā)展困境？

上汽紅巖首先找到了導致企業(yè)發(fā)展狀況不佳的一個關(guān)鍵因素——三方合資給公司帶來了足夠的支持。然而，三方都管，極易變成三方都不管，從而造成公司運行效率低、市場反應(yīng)慢。

2016年12月，上汽紅巖三方股東——上汽集團、意大利依維柯商用車有限公司和重慶機電控股（集團），根據(jù)中國商用車市場情況及企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，決定進行股權(quán)調(diào)整。調(diào)整后，上汽集團通過增資方式擴大股權(quán)，取得了對上汽紅巖的絕對控制權(quán)。通過股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，上汽紅巖提升了決策和執(zhí)行效率，為下一步的發(fā)展打好了基礎(chǔ)。

與此同時，伴隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量剛需與“一帶一路”倡議的深入推進，國內(nèi)外市場對以自卸車和攪拌車為代表的重型工程車的需求量急速擴大。重型工程車迎來了發(fā)展的春天。

雙重利好之下，上汽紅巖聞風而動。

渠道方面，上汽紅巖布局了1000家服務(wù)網(wǎng)點。其中，新建服務(wù)商170家，并在11條物流大通道沿線布局了服務(wù)商，以滿足公路運輸用戶的需求。同時，也加快了海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立，進一步擴大海外市場。

新品方面，上汽紅巖2017年共推出17款重卡車型。其中，國內(nèi)首款中置軸轎運車、中置軸貨運列車、國內(nèi)最大馬力牽引車等產(chǎn)品備受市場追捧。其推出的國內(nèi)首款四門消防車，不僅性能達到進口車水平，而且價格比進口車便宜一半。

很快，上汽紅巖銷售業(yè)績開始反彈，走出增長乏力的倦態(tài)。

2017年，上汽紅巖實現(xiàn)了整車銷量40017輛，增幅157.9%；市場份額達到3.58%，增加1.5個百分點，行業(yè)排名第七，上升1位。

當年，該公司更取得多個“全國第一”——

行業(yè)銷量增幅第一；

全國大馬力卡車排行第一；

城市渣土車市場占有率35%，行業(yè)排名第一；

中置軸轎運車與中置軸貨運列車市場占有率80%，行業(yè)均排名第一；

……

今年前5個月，上汽紅巖更是坐穩(wěn)了國內(nèi)自卸車細分市場的“頭把交椅”，成為了名副其實的“工程車之王”。

其中，今年2月，上汽紅巖將雄安新區(qū)定制版自卸車成功交付用戶，助力“千年大計”建設(shè)。4月，首批符合國家法規(guī)的自卸車順利開赴新疆。該批自卸車是上汽紅巖積極響應(yīng)國家政策，專為新疆地區(qū)定制生產(chǎn)的標準車型，成為政府首批推廣的合規(guī)車型。

不僅如此，上汽紅巖自卸車在海外市場同樣頗受青睞。今年5月，上汽紅巖自卸車陸續(xù)走出國門，出口東南亞、非洲和南美洲，成為當?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)的一股新力量。

今年6月，上汽紅巖金剛自卸車成功交付印度尼西亞，標志著上汽紅巖拓展海外市場又邁出堅實一步。

記者手記

按照經(jīng)濟學理論，走出大周期，本質(zhì)上靠創(chuàng)新。從結(jié)構(gòu)性問題來看，此前幾十年粗放的經(jīng)濟增長方式已經(jīng)到了一個臨界點，沒有拖延的余地和空間。調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換發(fā)展動能，歸根結(jié)底靠創(chuàng)新。

本期《經(jīng)濟周刊》談到的3個案例，成功的經(jīng)驗其實可以歸結(jié)為兩個字——創(chuàng)新。包括商業(yè)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，不一而足，其重要性自不待言。

例如，上汽紅巖通過股權(quán)結(jié)構(gòu)的大膽改革，為企業(yè)贏得更高效的決策和管理效率，由此有機會加大產(chǎn)品研發(fā)和市場拓展力度，成為行業(yè)冠軍。

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茂田機械創(chuàng)新的步伐更大，索性拋棄傳統(tǒng)行業(yè)，全力向智能化轉(zhuǎn)型，終于在國際市場為自己贏得一席之地。

目前，還有不少企業(yè)在尋找脫困和實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的路徑。道路千萬條，歸根結(jié)底，需要圍繞創(chuàng)新做文章。