近年來，貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)大，有人因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善退出了此行，也有人看中未來的發(fā)展前景，重新加入了長(zhǎng)途駕駛。卡車司機(jī)李以辰就屬于后者。

　　在天龍旗艦KX的幫助下，他有信心面對(duì)前進(jìn)路上的風(fēng)風(fēng)雨雨。今天我們一起來看看他的故事。

　　跑短跑長(zhǎng)，都是為了家人

　　“我1996年就走上貨運(yùn)這條路，當(dāng)時(shí)駕駛員的收入非常高，社會(huì)地位也好。后來，為了多陪伴家人，我就只在家鄉(xiāng)駕駛渣土車。如今我的兩個(gè)孩子要上大學(xué)，用錢的地方多，我就重新跑起長(zhǎng)途運(yùn)輸。”李師傅說起自己重新跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑颉?/p>

　　現(xiàn)在，他已經(jīng)跑了一段時(shí)間的長(zhǎng)途運(yùn)輸，他覺得心情挺不錯(cuò)的，認(rèn)為這比一直困在一個(gè)地方駕駛要開心多了，畢竟每天能見到不同的景色和人。

　　村里第一臺(tái)東風(fēng)旗艦

　　“我們村的年輕人大多是靠運(yùn)輸為生的，有的跑冷藏、有的跑渣土、在各式各樣的卡車品牌中，就屬我這臺(tái)車受村民們的關(guān)注最多，畢竟我是我們村第一個(gè)買東風(fēng)天龍旗艦的，我相信它在我們村會(huì)越來越多的。”李師傅有些自豪地說道。

　　事實(shí)上，這臺(tái)他和朋友合買的東風(fēng)天龍旗艦KX也不負(fù)眾望，表現(xiàn)很給力。在李師傅看來，一趟西南到北京的長(zhǎng)途運(yùn)輸，最多幾千塊的利潤(rùn)，他們得盡量“開源節(jié)流”。

　　為此，他算了一筆賬：“節(jié)油很重要，直接影響我們掙錢多少，油耗低收入就高些。這是新車，油耗稍微高點(diǎn)、百公里近30個(gè)油，希望后期可以達(dá)到理想的27個(gè)油。如果這樣，按照我們一年20萬(wàn)公里算，每年能省下將近4萬(wàn)的油錢。”

　　家人等著我，要注意安全出行

　　作為一名20年駕齡的老師傅，李以辰的安全意識(shí)很高。這么多年來，在他記憶中最危險(xiǎn)的一次，就是下坡時(shí)遇到小雪，當(dāng)時(shí)踩剎車車輛開始側(cè)滑，險(xiǎn)些翻車，幸虧當(dāng)時(shí)開得慢。

　　他說：“下坡的時(shí)候一定要慢一點(diǎn)，家里的老婆孩子都在等著我們，安全永遠(yuǎn)是最重要的！盡管在開車途中，危險(xiǎn)無處不在。但我們不能因?yàn)榕挛ｋU(xiǎn)，就去逃避家庭責(zé)任，要靠安全意識(shí)和駕駛水平盡量去規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。”

　　現(xiàn)在，他天龍旗艦KX上面帶有液力緩速器，在長(zhǎng)下坡的過程中可以大幅減少剎車裝置的使用、避免了因長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)引起制動(dòng)效能熱衰退剎車失靈的問題，從而大大提升了行車的安全性，李師傅表示現(xiàn)在開車可以更從容放心了。