12月25日，記者從中車永濟(jì)電機(jī)公司獲悉，首臺(tái)國(guó)產(chǎn)200噸以上氫燃料-鋰電池混合能源礦用卡車自卸車成功下線。該車核心控制系統(tǒng)由中車永濟(jì)電機(jī)公司自主研制，開(kāi)啟了礦用卡車綠色動(dòng)力的新篇章。

圖為首臺(tái)國(guó)產(chǎn)200噸氫燃料-鋰電池混合能源礦用卡車自卸車，圖片來(lái)源科技日?qǐng)?bào)

礦用卡車自卸車大量用于露天的煤礦和鐵礦銅礦礦山運(yùn)輸，上世紀(jì)大多采用進(jìn)口，到了本世紀(jì)我國(guó)開(kāi)始修理及新造，但據(jù)了解，無(wú)論進(jìn)口還是新造，動(dòng)力系統(tǒng)均是柴油機(jī)帶發(fā)電機(jī)的交直和交直交系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。此次下線的礦用卡車首次采用氫燃料-鋰電池混合能源系統(tǒng)提供動(dòng)力，可以說(shuō)是全球首創(chuàng)。如果按照每臺(tái)車每天往返45趟來(lái)計(jì)算，那么，一臺(tái)車每天可節(jié)約燃油20噸，相當(dāng)于節(jié)約柴油21739升（1升等于0.92千克）。按照節(jié)約一升柴油約減少2.63千克二氧化碳來(lái)計(jì)算，相當(dāng)于每臺(tái)車每天可減少排放二氧化碳57174千克，約57噸，節(jié)能效果顯著。

中車永濟(jì)電機(jī)公司于2019年4月開(kāi)始與濰柴集團(tuán)共同研制電動(dòng)礦卡新能源車，用氫燃料電池-鋰電池混合能源系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。控制系統(tǒng)采用降壓斬波的方式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率達(dá)1100kW，具有牽引和制動(dòng)功能，在運(yùn)行中防滑（防空轉(zhuǎn)）,能夠?qū)崿F(xiàn)最高限速控制，差速控制，運(yùn)行中的狀態(tài)檢測(cè)和顯示，過(guò)壓、過(guò)流、接地等保護(hù)。控制性能達(dá)到原車交直系統(tǒng)水準(zhǔn)，某些性能還優(yōu)于原車控制。大力發(fā)展新能源車是應(yīng)對(duì)全球能源短缺和環(huán)境污染的重大戰(zhàn)略舉措。采用氫燃料對(duì)環(huán)境（空氣、土壤等）沒(méi)有污染，不產(chǎn)生溫室氣體，同時(shí)噪音低、能量轉(zhuǎn)化率高，該技術(shù)將引領(lǐng)全球新能源礦用卡車研發(fā)方向，促進(jìn)礦用卡車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。