2020年1月10日，上汽紅巖第50萬輛汽車正式下線，在大家的掌聲和慶祝的禮花中，披掛著大紅花的香檳金色紅巖杰獅緩緩駛下生產線。

從1965年四川汽車制造廠（上汽紅巖前身）在重慶雙橋破土動工，到如今第50萬輛紅巖汽車下線，上汽紅巖用五十五年抒寫專業制造的傳奇。

60年代 應運而生

1965年10月1日，在周恩來總理的親切關懷下，中國首次引進法國貝利埃軍車技術，四川汽車制造廠（上汽紅巖前身）在重慶雙橋破土動工，拉開我國第一個高起點、專業化的重型軍車生產基地建設序幕。

1966年6月15日 ，我國第一輛重型軍用越野車紅巖CQ260誕生，1968年改進為紅巖CQ261，該車裝配的發動機動力強勁，遠超大多數軍用卡車，承擔了軍隊運輸彈藥和牽引火炮的主要任務，改變了我國“有炮無車”的局面。

其后又相繼試制出導彈裝配車底盤、自卸汽車、65噸汽車吊底盤等國防和經濟建設急需的車輛，構成了我國第一代重型軍用裝備主力，為我國的國防事業做出了重大的貢獻。

80年代 異軍突起

1983年8月，四川汽車制造廠（上汽紅巖前身）自主試制研發出CQ30290 18噸公路用載重車，填補了當時國內18噸位級重卡空白，第一輛民用重卡走向市場。

1985年4月29日，我國第一輛斯太爾重型汽車在四川汽車制造廠裝配下線，紅巖汽車提升為斯太爾技術平臺，民族重卡升級換代。

1985年10月29日，紅巖CQ19210/4×2 10.5噸載重汽車試制成功。該車最大時速75Km/小時，耗油30升/百公里，最大功率210馬力，載重10.5噸，最小轉彎半徑9米，扭距80公斤米。

1988年5月16日，我國第一臺兩端牽引全輪轉向60噸全掛車誕生，填補了國內空白，全掛列車長12米。

80年代，改革開發的春風為汽車行業帶來更多機會，敢為人先的紅巖將創新和務實寫進基因里，一步一個腳印，為民族重卡貢獻力量。

新紀元 拓新篤行

2009年3月12日，紅巖杰獅GENLYON重卡成功上市，這是首款同步歐洲、服務全球的高品質重卡，代表著紅巖汽車實現了戰略性的突破。

2011年10月28日，紅巖新金剛正式上市,樹立自卸車新典范。

2015年9月19日 ，基于杰獅成熟的牽引車平臺開發出的紅巖杰卡牽引車隆重上市，為中短途物流運輸用戶帶來全新的價值體驗！

2017年12月18日 ，上汽紅巖創新研發的商用車領域首款互聯網夢想卡車宣布上市，用看似夢幻的科技力量，為用戶創造實實在在的價值收益，引領智慧物流的全新變革。

2019年4月17日，上汽紅巖車罐一體智能?；嚶≈厣鲜?，為危化品運輸行業提供安全可靠的后盾支持。

2019年8月，上汽紅巖5G智能重卡成功實現全球首次港區5G智能化作業，代表重卡行業向未來發出邀請，受到了行業內外的關注。

2019年10月，上汽紅巖杰獅C6 LNG系列重卡全國上市，為“藍天保衛戰”貢獻自己的力量。

邁入千禧年，紅巖以科技創造奇跡，以實踐打造力量，在創新求變的路上走出風采。

新征程 堅定前行

2020年1月10日，新年伊始，上汽紅巖就迎來第50萬輛重卡下線的好消息。

上汽紅巖黨委書記、副總經理夏洪彬指出：雖然從總量來說，50萬數量不大，但開啟了上汽紅巖發展新的篇章。這是全體干部員工積極奮進，勇往直前，不斷拼搏所取得的成果。

2020年，上汽紅巖將站在新的起點上，繼續以高速增長的姿態，一路砥礪奮進，按照“和·立·誠贏”工作要求，奮勇拼搏，取得新的突破，早日邁進重卡行業第一陣營。