專用汽車按照GB17350，可分為六大類：廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、倉柵式汽車、起重舉升汽車、特種結構汽車。專用車按總質量分類標準為：重型車：14T<Ga；中型車：6T<Ga≤14T；輕型車：1.8T<Ga≤6T；微型車：Ga≤1.8T。

專用車的市場需求跟國民經濟發展存在密切關聯，經濟發達地區對專用車產品的需求更加旺盛。比如廣東、江蘇等沿海的港口城市的專用車需求量就很大。2019年我國專用汽車六大類銷量為132.09萬輛，今年雖然受疫情影響，但是影響不是太大。

在GB7258-2017中提到“所有危貨、三軸欄板、倉柵半掛車應裝備盤式制動器，總質量大于等于12000千克的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架”，并設置25個月過渡期于2020年1月1號正式強制實施。那么這項標準實施后對危險貨物運輸車影響很大，比如油罐車，從長遠來看有利于該產品的轉型升級，安全性比較差的產品會逐步退出市場，由新車型代替。

在專用汽車銷量上，從2019年和2018年的累計銷量對比上可以看出，舞臺車、旅居車、氣瓶車增長比例還是比較大的，環衛車型大部分也呈增長的趨勢，轎運車的下降比例最大，銷量下降主要跟治超、運費低、市場惡意競爭等有很大關系。

影響專用車需求的有人口、經濟總量、貨運資源等因素，從圖表上可以看出，沿海省份及人口密集地區的專用車需求量是非常大的，像新疆、內蒙古、西藏等地廣人稀、經濟發展欠缺的地方專用車需求量就比較少。

專用車在各地的市場需求還是要由當地的發展來決定的，這跟國家政策也是息息相關的，所以關注專用車的也要隨時關注國家的相關政策。