2022年上半年即將過(guò)去，從去年開(kāi)始整個(gè)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)明顯的下滑之后，今年上半年國(guó)內(nèi)新冠疫情反復(fù)多地爆發(fā)（尤其是上海疫情爆發(fā)），導(dǎo)致行業(yè)的蕭條更加明顯。那么，今年上半年市場(chǎng)是否已經(jīng)到達(dá)谷底？下半年起掛車(chē)行業(yè)是否將觸底反彈？

▲昌龍汽車(chē)制造有限公司總經(jīng)理 孫復(fù)森

對(duì)此，我們采訪(fǎng)了昌龍汽車(chē)制造有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)昌龍公司）總經(jīng)理孫復(fù)森，作為從事掛物流車(chē)行業(yè)30余年的資深人士，他對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)做出了自己的判斷。

市場(chǎng)行情慘淡

與去年或者往年相比，下滑非常嚴(yán)重。從數(shù)據(jù)來(lái)看現(xiàn)狀，今年整個(gè)商用車(chē)行業(yè)非常不好，下滑幅度約50%，半掛車(chē)數(shù)據(jù)則更難看。

這個(gè)不好主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是新車(chē)需求非常疲憊，二是老國(guó)標(biāo)庫(kù)存車(chē)至今還未消化完畢。老國(guó)標(biāo)庫(kù)存半掛車(chē)都沒(méi)消化掉，整個(gè)市場(chǎng)行情的不好可想而知。

從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，目前半掛車(chē)行業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)觸底，反彈還沒(méi)有來(lái)臨，只能說(shuō)將呈現(xiàn)一個(gè)非常緩慢的上升態(tài)勢(shì)。從當(dāng)前國(guó)內(nèi)幾個(gè)主要的掛車(chē)生產(chǎn)基地（如梁山、駐馬店、蒙陰等地），以及全國(guó)其他掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，上半年半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)基本上處于大半停產(chǎn)狀態(tài)，整個(gè)行業(yè)企業(yè)全面虧損，企業(yè)生存狀態(tài)堪憂(yōu)。

原材料上漲和企業(yè)降價(jià)潮  加劇局勢(shì)變革

去年原材料價(jià)格的上漲（主要體現(xiàn)在鋼材），已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)引起了“軒然大波”，不少企業(yè)在去年抵擋不住成本的壓力最終選擇上漲掛車(chē)價(jià)格。在今年上半年市場(chǎng)異常慘淡的情況下，國(guó)內(nèi)掛車(chē)企業(yè)紛紛降價(jià)形成了一股降價(jià)潮，且降幅高達(dá)1~2萬(wàn)元，成為目前掛車(chē)行業(yè)的焦點(diǎn)話(huà)題。

▲今年昌龍的側(cè)翻自卸一次性交付廣西20輛

孫復(fù)森認(rèn)為，這種以少虧為目的的降價(jià)將加速行業(yè)的洗牌。

首先，因?yàn)樾袠I(yè)的低谷還將持續(xù)至少半年乃至一年的時(shí)間，這次降價(jià)潮將可能貫穿整個(gè)低谷階段，進(jìn)一步考驗(yàn)掛車(chē)企業(yè)的實(shí)力和應(yīng)變能力。

其次，降價(jià)潮迫使行業(yè)加速洗牌。在這次市場(chǎng)低谷中，沒(méi)有實(shí)力的企業(yè)將被淘汰出局，能夠渡過(guò)此次低谷的企業(yè)將在新的格局中爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

子母車(chē)成為救市亮點(diǎn)車(chē)型

在這種形勢(shì)之下，孫復(fù)森總結(jié)出了以下亮點(diǎn)車(chē)型，他首推的是子母車(chē)。

孫復(fù)森告訴記者，子母車(chē)主要以拉煤為主，目前主跑西北線(xiàn)，因此四五月份期間以河北石家莊為主的廠(chǎng)家做得較多，每月有幾百臺(tái)的可觀(guān)銷(xiāo)量。

但是伴隨著6月份某廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)子母車(chē)并大幅降價(jià)，石家莊廠(chǎng)家生產(chǎn)的子母車(chē)優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，該地區(qū)銷(xiāo)量大幅下降。

子母車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于去程可裝載更多的貨物，返程如果是空載情況可由大車(chē)?yán)≤?chē)，如此節(jié)省出不少油費(fèi)和過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，因此廣受歡迎。

其次依然是側(cè)翻自卸車(chē)。這種車(chē)型從前年開(kāi)始銷(xiāo)量大幅上漲，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施是該類(lèi)車(chē)型熱銷(xiāo)的主要推手，在今年該車(chē)型依然延續(xù)了去年的大好形勢(shì)。

此外，今年悄然興起了對(duì)舊掛車(chē)上裝的翻新現(xiàn)象，且數(shù)量巨大，但實(shí)際上這屬于非法改裝。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？孫復(fù)森認(rèn)為，在推行新國(guó)標(biāo)之前，掛車(chē)使用者一般是重新購(gòu)買(mǎi)新車(chē)以及重新上牌，但現(xiàn)在必須購(gòu)買(mǎi)配置有盤(pán)剎和空懸的三軸倉(cāng)欄半掛車(chē)，成本將比舊國(guó)標(biāo)車(chē)型增加4萬(wàn)元左右的成本，再加上今年的形勢(shì)尤其不好，因此導(dǎo)致在全國(guó)范圍內(nèi)出現(xiàn)了大面積改上裝的現(xiàn)象。

據(jù)專(zhuān)家介紹，這種上裝的更換之所以屬于非法改裝，主要是這種掛車(chē)改裝一般是由無(wú)資質(zhì)小廠(chǎng)進(jìn)行，且更新后的上裝和原有下裝是否匹配等技術(shù)安全性無(wú)法保證，因此國(guó)家明文規(guī)定禁止這種現(xiàn)象，其主要也是從合規(guī)性和安全性的角度進(jìn)行的考慮。

孫復(fù)森認(rèn)為，從總體情況來(lái)看，半掛車(chē)行業(yè)的低谷至少還要延續(xù)一年時(shí)間，具體情況或?qū)⒌矫髂晗掳肽瓴拍苊骼省Ｄ切┛诒缓谩①Y金實(shí)力不充足的企業(yè)較難渡過(guò)這道難關(guān)，大企業(yè)因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本較高也將面臨巨大的生存壓力。