一提起危險品車（包括油罐車），很多人就會被危險兩個字給嚇到了。的確，咱們常在新聞上看到一些關于危險品車的事故，這些事故通常都是傷亡巨大影響很壞，因此很多高速公路都禁止危險品車通行，把危險品車趕下高速，他讓它們走國道就能保證安全？

從全國來看，很多地方都禁行危險品車，例如G5京昆高速西安到漢中段，G50滬渝高速宜昌到冷水段，G65西安到四川省界，河南省最奇葩，直接全省高速路禁止危險品車行駛。我是四川人也有過開危險品車的經歷，出川除了往南走不禁行，往北去陜西兩條高速禁行，往東去華東、華中出川的高速也禁行。

這幾條高速禁行的原因基本一致，因為是山區高速，長坡、橋隧眾多，為了避免危險品車在橋隧上發生事故而禁行。如果說因為這個原因禁行尚情有可原，河南全省高速都禁止危險品車行駛就有點讓人想不通了，因為在河南的地形除了豫西有部分山區，大部分地區都是平原，為啥也和山區一樣禁行呢？而且還是全省禁行。

從我個人來看，這些限行都是主管部門在規避風險，在他們看來如果在高速上出事故都是大事。但是他們有沒有想過，國省道路況更復雜，到處都是平交道口，村鎮人口眾多，一旦出現事故影響面豈不是更大？按照禁止就沒事故的思路，干嘛不把國省道也同樣納入禁行呢？

說穿了還是一個字--懶！為了避免在高速上發生事故就不讓你走高速，我把路給你堵了我就高枕無憂了，至少我把這頭給你堵住了，就不用每天擔心高速上出現危險品車事故了。但是這種辦法真的好嗎？繞行國省道不但比高速路上的安全系數更低，也浪費了大量的時間和燃料，為什么就不能采取限時、限速通過的疏導方式呢？給危險品車一個空間豈不是更好？

●老五有話說

限行這種一刀切的懶惰辦法，雖然可以解決一時的問題，但是也會產生一些普貨車拉危險品上高速行駛的現象，因為這樣的情況已經發生了很多起事故，且每次事故的影響都很大。既然堵會產生很多更不好的影響，在這里希望管理部門是否能研究出一套更科學、安全的方法，例如限時限速通過等，讓危險品車通過這些禁行路段，歷史的經驗已經證明過，堵不如疏。